中國——老撾國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——越南國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——泰國國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——緬甸國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——柬埔寨國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——孟加拉國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——馬來(lái)西亞國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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中國——新加坡國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運、國際海運訂艙、國際空運

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國際貨運代理知識分享：

按照不同的標準運輸方式有不同的分類(lèi)方法，按照貨物和旅客承載工具的不同，可以劃分為公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種運輸方式。一 公路運輸公路運輸是指在公共道路上使用汽車(chē)或其他運輸工具，使旅客或貨物發(fā)生位移的活動(dòng)，。公路運輸是區別于鐵路、水路、航空、管道運輸的一種運輸方式，是除鐵路外的一切陸上運輸組成的完整運輸范疇。這里的公共道路既包括公路部門(mén)管理的公路，也包括城市道路、專(zhuān)用公路和鄉村道路，不能片面理解為公路部門(mén)管理的公路。點(diǎn)的公司組成的集團，這些公司有不同的特點(diǎn)，承運不同類(lèi)別的商品，提供不同性質(zhì)的服務(wù)。汽車(chē)運輸具有“門(mén)到門(mén)”運輸的靈活特點(diǎn)，隨著(zhù)道路系統的擴展和完善，包括高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)運輸的作用將會(huì )愈來(lái)愈明顯。

公路運輸的技術(shù)經(jīng)濟特征如下：

(1)動(dòng)力性能好由于汽車(chē)工業(yè)不斷采用新技術(shù)和改進(jìn)汽車(chē)結構，汽車(chē)技術(shù)水平有很大提高，主要表現為動(dòng)力性能的提高和燃料消耗的降低。

(2)安全性、舒適性好一方面，使用汽車(chē)運輸貨物能保證質(zhì)量，及時(shí)送達。公路等級不斷提高，汽車(chē)的技術(shù)性能與安全裝置也大為改善，公路運輸的安全性也大幅提高。隨著(zhù)高速公路客運的大力發(fā)展，旅客運輸的舒適性也大幅改善。

(3)快速快速就是汽車(chē)運輸的運送速度比較快，運輸途中無(wú)須中轉。據國外資料統計，在中短途運輸中，汽車(chē)運輸的平均運送速度比鐵路運輸快4～6倍，比水路運輸快10倍。汽車(chē)除了可以沿公路網(wǎng)運行外，還可以深入工廠(chǎng)、礦山、車(chē)站、碼頭、農村、山區、城鎮街道及居民區，空間活動(dòng)范圍大，這一特點(diǎn)是其他任何現代運輸工具所不具備的，汽車(chē)運輸在直達性上有明顯優(yōu)勢。由于公路運輸靈活方便，可以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的直達運輸，有利于保持貨物的質(zhì)量和提高客、貨的時(shí)間價(jià)值，加速流動(dòng)資金的周轉。

(4)原始投資少，資金周轉快，回收期短汽車(chē)購置費低，原始投資回收期短。據國外資料介紹，一般公路運輸的投資每年可以周轉l～3次，而鐵路運輸3～4年才能周轉一次。我國有些汽車(chē)運輸企業(yè)的經(jīng)驗表明，若經(jīng)營(yíng)得好，一年左右即可收回購車(chē)費。高速公路的造價(jià)高，原始投資要比普通公路高出十幾倍，高昂的造價(jià)也可在短期內得到補償。例如，某些發(fā)達國家利用大噸位汽車(chē)通過(guò)高速公路運輸，在中短途運距內，其運送速度和經(jīng)濟效益均較普通公路和鐵路運輸優(yōu)越，高速公路的建設費用一般7～8年即可收回。

(5)靈活、方便汽車(chē)運輸具有機動(dòng)靈活、運輸方便的特點(diǎn)。汽車(chē)運輸既可以成為其他運輸方式的接運方式，又可以自成體系，機動(dòng)靈活。汽車(chē)的載重量可大可小，小的只有0.25噸，大的有幾十噸甚至幾百?lài)?，當使用牽引?chē)拖（半）掛車(chē)時(shí)載重量可達上千噸。汽車(chē)運輸對客、貨批量的大小具有很強的適應性，既可以單車(chē)運輸，也可以拖掛運輸。

(6)駕駛技術(shù)容易掌握培訓汽車(chē)駕駛員一般只需半年左右時(shí)間，而培養火車(chē)、輪船及飛機駕駛員則需幾年時(shí)間。相比較而言，汽車(chē)駕駛技術(shù)比較容易掌握。

(7)能靈活制定運營(yíng)時(shí)間表，貨運的伸縮性極大

(8)貨物包裝簡(jiǎn)單汽車(chē)公路運輸中貨物的撞擊少，幾乎沒(méi)有中轉裝卸作業(yè)，貨物包裝比較簡(jiǎn)單。由于公路運輸具有上述優(yōu)點(diǎn)，在世界范圍內公路運輸發(fā)展迅速，已經(jīng)超過(guò)鐵路和其他運輸方式。公路運輸也存在一些問(wèn)題，比如大部分運輸工具裝載量小，不適宜大批量運輸；長(cháng)距離運輸運費相對昂貴；易污染環(huán)境，發(fā)生事故及失竊較多；能量消耗大。公路運輸發(fā)展較快，但易受勞力不足、勞動(dòng)時(shí)間縮短、公路交通效率下降、環(huán)境污染、緊急救災運輸等因素的制約。今后為了發(fā)展公路運輸，應提高運輸效率，加強聯(lián)運（公路、鐵路集裝箱聯(lián)運），提高協(xié)同配送、計劃配送等配送效率，采用托盤(pán)、集裝箱等單元貨載系統。還應注意提高社會(huì )效益，采用低公害車(chē)，保護環(huán)境；防止超載，以保安全；采取措施縮短勞動(dòng)時(shí)間等。公路運輸在生產(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理方面有其特殊性：(1)車(chē)路所有權分離我國公路屬于國家所有，機動(dòng)車(chē)輛則屬于運輸企業(yè)或個(gè)人所有。公路的建設和養護，通常由汽車(chē)運輸企業(yè)、機動(dòng)車(chē)輛使用者燃油稅來(lái)承擔。(2)可實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸服務(wù)汽車(chē)可進(jìn)出一切有道路的地方，既可承擔全程運輸任務(wù)，也可以輔助其他運輸方式，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”運輸。****，汽車(chē)運輸的適用范圍主要包括：承擔中短距離運輸，鮮活易腐貨物的運輸，聯(lián)運體系銜接工具（集裝箱多式聯(lián)運、大陸橋運輸等）。