一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車(chē)輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò )變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門(mén)申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運輸條件和能力時(shí)，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應提前向有關(guān)部門(mén)申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進(jìn)行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時(shí)間將貨物運至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車(chē)輛通行證，按規定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區運輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(cháng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時(shí)懸掛標志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

專(zhuān)業(yè)承接大型設備貨、超限貨國際物流運輸、一帶一路沿線(xiàn)國際均可到達

國際貨運代理知識分享：

卡車(chē)，一般是指者（個(gè)體卡車(chē)司機）將車(chē)輛注冊登記在具備營(yíng)運的公司名下，以該公司的名義從事?tīng)I運活動(dòng)，并向公司支付一定費用的行為。的車(chē)輛名義上屬于公司，但實(shí)際上車(chē)輛的所有權仍然屬于者。雙方一般以簽訂合同的方式來(lái)確定關(guān)系[插圖]。改革開(kāi)放至今，卡車(chē)經(jīng)營(yíng)一直是我國公路貨物運輸業(yè)的一個(gè)普遍現象，它深刻地影響著(zhù)卡車(chē)司機的生產(chǎn)、生活和整個(gè)公路貨運市場(chǎng)的運轉。本文試圖通過(guò)對現象的產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程、相關(guān)主體的利益和風(fēng)險等問(wèn)題進(jìn)行闡述，一方面展現塑造卡車(chē)司機生產(chǎn)活動(dòng)的制度性力量另一方面揭示長(cháng)期處于公路貨運市場(chǎng)灰色地帶主體的經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展趨勢。需要說(shuō)明的是，當前貨運市場(chǎng)上提供服務(wù)的企業(yè)有多種名稱(chēng)，如汽貿公司、運輸公司、物流公司、商貿公司等，單單以業(yè)務(wù)為業(yè)的企業(yè)也不會(huì )冠以“公司”的名號。為行文方便，除了特別標明之外，本文一律以“公司”指稱(chēng)具有業(yè)務(wù)的企業(yè)。作為方的個(gè)體車(chē)主，在少數情況下并不親自從事駕駛工作，為了凸顯自雇卡車(chē)司機這個(gè)最主要的群體，本文對方均以“卡車(chē)司機”指稱(chēng)。本文的資料主要從三個(gè)途徑獲取。第一，對卡車(chē)司機的問(wèn)卷調查。我們通過(guò)“傳化安心驛站”向驛站內的卡車(chē)司機發(fā)放了電子問(wèn)卷，共回收問(wèn)卷1132份。其中自己養車(chē)的卡車(chē)司機（自雇卡車(chē)司機）問(wèn)卷864份，他雇卡車(chē)司機問(wèn)卷268份。鑒于只涉及自己養車(chē)的卡車(chē)司機，在數據統計時(shí)剔除了他雇卡車(chē)司機樣本。在回收的864份自雇卡車(chē)司機問(wèn)卷中，經(jīng)過(guò)數據清理，得到有效問(wèn)卷845份，有效率達97.8%。第二，深度訪(fǎng)談。我們對北京、云南、安徽、河北、湖北、江西等省市的一些公司負責人、卡車(chē)司機、政府管理部門(mén)負責人等進(jìn)行了深度訪(fǎng)談。