85年前，杜尚別-霍羅格公路竣工！

      85年前，1940年9月6日，戈爾諾-巴達赫尚公路竣工。

      如今，如果沒(méi)有這條公路，帕米爾高原山區的生活簡(jiǎn)直難以想象。這些地區曾經(jīng)人跡罕至，被雄偉的群山所籠罩。當這些山區的居民決定是時(shí)候走出與世隔絕的地區時(shí)，這條公路便開(kāi)始了修建，并以創(chuàng )紀錄的速度建成。

 帕米爾高原的道路暢通了，更多的人可以看到那些童話(huà)般的仙境般的帕米爾高原了！

 在1940年之前，乘坐汽車(chē)進(jìn)入霍羅格的話(huà)，只可以繞道吉爾吉斯斯坦的奧什抵達霍羅格，奧什——霍羅格公路時(shí)早在1934年就已經(jīng)修通了。帕米爾人需要屬于自己的一道公路。于是，杜尚別-霍羅格公路的修建項目也應運而生。

 
1926年，帕米爾高原上的馬隊

（左邊是和阿富汗接壤的噴赤河，這條路是修建新的道路的基礎。）

1940年，施工前，地質(zhì)學(xué)家，道路設計師，測量師等管理層人員合影留念

（中間的是馬扎耶夫，左邊的是卡拉莫夫）

在那個(gè)艱苦的年代，我不知道世界上有沒(méi)有哪一個(gè)民族創(chuàng )造這樣的記錄。在海拔3000米之上的高原上，用了三個(gè)半月的時(shí)間，將戈爾諾-巴達赫尚自治州的中心霍羅格和杜尚別之間的道路修通了，這條帕米爾人期盼了幾個(gè)世紀的道路終于暢通了。

         在天上的飛機飛過(guò)高原的時(shí)候，杜尚別-霍羅格高速公路也正式開(kāi)通了！這是一個(gè)多么讓人激動(dòng)人心的時(shí)刻。
1940年，蘇維埃塔吉克斯坦加盟共和國帕米爾道路建設總工程師和道路施工人員在一起了解情況。

1940年，部分路段修建施工現場(chǎng)。

1940年，高原上輪流作業(yè)的道路施工人員。

    在道路修建完工之后，人們才了解到整個(gè)項目工程的工作量，好吧，我們一起來(lái)看看下面這些數字：

杜尚別-霍羅格公路的修建，

耗時(shí)106天，

其中384公里的公路，

完全需要人工開(kāi)鑿，

工程總量達到了480萬(wàn)立方米，

其中巖石270萬(wàn)立方米，

土方1149噸。

1940年，杜尚別-霍羅公路修通之后，通過(guò)的輛裝載有木材的卡車(chē)！ 

這條567公里長(cháng)的公路，

花了104天修建完成

——每天5公里！

452名道路建設者，

獲得了蘇聯(lián)勛章和獎?wù)隆?/p>

     同年，

伊什卡西姆居民又修建了一條240公里的道路。

橋梁和水壩修建，

公路沿線(xiàn)也建立了通訊設施。

      1940年，帕米爾高原大部分定居點(diǎn)都通上了電報。

杜尚別-霍羅格、杜尚別-伊什卡西姆

定期航線(xiàn)也開(kāi)通了。

與世隔絕的時(shí)代結束了。

1940年十月，霍羅格的老人在撫摸車(chē)輪。

（輛從杜尚別到達霍羅格的轎車(chē)。）

這條道路的修建，將過(guò)去需要一個(gè)月的行程，縮短到1-2天。一個(gè)神話(huà)和傳奇般的事情，在這曾經(jīng)人跡罕見(jiàn)的群山變成了現實(shí)，山區和城市里面的人民的交往變得更加親密了。

 1940年，在杜尚別，的貨車(chē)司機。他們順利的將大量工業(yè)產(chǎn)品運輸到霍羅格。

2016年7月8日拍攝，如今的帕米爾公路。

2016年7月8日，杜尚別-霍羅格公路之間的部分重建路段施工現場(chǎng)

現在，隨著(zhù)一帶一路的輻射以及塔吉克斯坦政府當局對于它的積極響應和支持。杜尚別-霍羅格之間的道路成為了一條中國和塔吉克斯坦乃至整個(gè)中亞地區的重要交通樞紐。

隨著(zhù)時(shí)間的推移，其中的一些路段也在有條不紊的重修之中，在這條道路的修建施工項目上，我們可以看到勤勞的中國人和勤勞的塔吉克人在一起為這條天路付出自己的汗水。相信在不久的將來(lái)，這條新“絲綢之路”上，又會(huì )響起絡(luò )繹不絕的駝鈴聲，成為一條新世紀時(shí)期的中塔“友誼之路”！

謹以此專(zhuān)題，獻給中塔建交二十五周年！