引言

隨著(zhù)我國道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)輛安全監管面臨新的挑戰。為提升運輸安全水平，江蘇省發(fā)布了 DB32/T 3610.2—2019《道路運輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統技術(shù)規范 第2部分：終端及測試方法》，該標準對車(chē)載智能終端的性能、功能及測試方法提出了明確要求，為行業(yè)提供了科學(xué)、規范的技術(shù)指導。

標準背景與意義

近年來(lái)，疲勞駕駛、分心駕駛、超速等行為導致的交通事故頻發(fā)，傳統的被動(dòng)安全措施已難以滿(mǎn)足現代運輸安全管理需求。DB32/T 3610.2—2019 的出臺，旨在通過(guò) 主動(dòng)安全智能防控系統（ADAS+DMS），實(shí)現對駕駛員行為的實(shí)時(shí)監測與預警，從而降低事故風(fēng)險，提升道路運輸安全水平。

核心內容解讀1. 終端功能要求

該標準規定了車(chē)載終端應具備的核心功能，包括但不限于：

**駕駛輔助系統（ADAS）：前向碰撞預警（FCW）、車(chē)道偏離預警（LDW）、車(chē)距監測等。

駕駛員狀態(tài)監測（DMS）：疲勞駕駛檢測、分心駕駛檢測、抽煙/打等危險行為識別。

實(shí)時(shí)數據上傳：終端需與監管平臺實(shí)時(shí)交互，上傳車(chē)輛運行狀態(tài)、報警信息等數據。

本地存儲與斷點(diǎn)續傳：確保在網(wǎng)絡(luò )異常時(shí)數據不丟失，并在恢復后自動(dòng)補傳。

2. 性能指標

檢測準確率：DMS對疲勞、分心等行為的識別準確率應≥90%。

報警響應時(shí)間：從檢測到危險行為到發(fā)出預警的延遲應≤200ms。

環(huán)境適應性：終端需在-20℃~70℃溫度范圍及高濕度、振動(dòng)條件下穩定運行。

3. 測試方法

為確保終端符合標準，需進(jìn)行嚴格的測試，包括：

實(shí)驗室測試：模擬不同光照、天氣條件下的ADAS/DMS性能。

實(shí)車(chē)路測：驗證系統在真實(shí)道路環(huán)境中的可靠性。

數據一致性測試：確保終端上傳的數據與監管平臺接收的數據一致。

標準實(shí)施的價(jià)值

提升運輸安全：通過(guò)智能預警減少人為因素導致的事故。

規范行業(yè)技術(shù)：統一終端技術(shù)要求，避免低質(zhì)量產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

助力智能交通發(fā)展：為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)應用奠定基礎。

DB32/T 3610.2—2019 的發(fā)布，標志著(zhù)道路運輸安全管理進(jìn)入智能化、標準化新階段。運輸企業(yè)、設備廠(chǎng)商及監管部門(mén)應積極落實(shí)該標準，共同推動(dòng)行業(yè)安全水平的提升。

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