業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

     俄羅斯班列國際鐵運訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫

         東盟班列國際鐵運訂艙：   萬(wàn)象，河內，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國際鐵運訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運 TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國拼箱業(yè)務(wù)門(mén)到門(mén)運輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書(shū)

四：新能源汽車(chē)集裝箱及籠車(chē)出口：直達中亞五國、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車(chē)保稅駏，可代理汽車(chē)清關(guān)

五：P70 棚車(chē)鐵路班列：每月兩列，直達哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線(xiàn)路，設備貨、電商貨、超限貨直達俄羅斯全境門(mén)到門(mén)

八：拖頭、工程車(chē)、翻斗車(chē)，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛國際物流一站式直達莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類(lèi)產(chǎn)品、蔬菜水果等直達中國基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運冷鏈物流：可拼箱、可整車(chē)運輸，中俄雙向門(mén)到門(mén)運輸

國際貨運代理知識分享：

存在的問(wèn)題（1）輻射范圍有限，存在市場(chǎng)空白中歐班列是帶動(dòng)地方經(jīng)濟開(kāi)放發(fā)展的有效平臺。中歐班列（鄭州）的開(kāi)行不僅是拉動(dòng)鄭州發(fā)展的重要手段，更是對輻射帶動(dòng)洛陽(yáng)等其他周邊城市發(fā)展具有積極作用。中歐班列（鄭州）的運營(yíng)還需強化其與沿線(xiàn)國家及地區的密切聯(lián)系，打造內陸地區影響力大、競爭力強、輻射力廣、帶動(dòng)力強的國際物流樞紐，提升樞紐經(jīng)濟能級和開(kāi)放通道優(yōu)勢，打造內陸開(kāi)放型經(jīng)濟新高地，構建新的發(fā)展格局。就目前中歐班列（鄭州）的發(fā)展情況而言，班列的覆蓋范圍在逐漸擴大，但其擴大速度緩慢，面對廣袤的歐洲市場(chǎng)，目前中歐班列（鄭州）的輻射范圍略顯狹小。我國與俄羅斯接壤，但中歐班列（鄭州）對俄羅斯的輻射范圍依然十分有限。面對此現狀，未來(lái)在推進(jìn)“一帶一路”倡議過(guò)程中，鄭州應繼續強化其同相關(guān)國家之間的溝通、交流與聯(lián)系，擴大中歐班列（鄭州）在國外的輻射范圍。（2）完全市場(chǎng)化行為尚未形成，缺乏競合性成長(cháng)空間在鄭歐班列運行過(guò)程中，相較之下，其總體市場(chǎng)化程度較高，政府的補貼額度也較低，客觀(guān)來(lái)講，其依舊未能脫離政府的優(yōu)惠政策，這也說(shuō)明中歐班列（鄭州）并未真正實(shí)現完全的市場(chǎng)化運營(yíng)，自身發(fā)展和自我造血能力不足。在地方政府的財政庇護下，中歐班列（鄭州）始終處于發(fā)展的舒適圈，由于缺乏相關(guān)競爭主體，反而制約了其競合性成長(cháng)，無(wú)法最大化政府補貼效益。這種對政府相關(guān)優(yōu)惠政策與資金補貼的依賴(lài)心理，以及來(lái)自政府其他方面的干預行為，都是加速中歐班列市場(chǎng)化運行路上的絆腳石。（3）線(xiàn)路重復現象比較嚴重，部分運力資源浪費目前，國內各地開(kāi)往歐洲主要區域或同一目的地的班列線(xiàn)路重復，鄭州也不例外。鄭州開(kāi)行的班列路線(xiàn)和目的地與重慶、成都、西安等城市高度一致。這樣的結果，既使內部惡性競爭，又導致對外談判鐵路運價(jià)難度增加，嚴重阻礙了中歐班列的有序和可持續發(fā)展。3.對策建議（1）優(yōu)化班列運行線(xiàn)路，提升鄭歐班列國際地位中歐班列運行線(xiàn)路包括東、中、西三條線(xiàn)路，三條線(xiàn)路分別對應不同的出境口岸。在這三條線(xiàn)路中，貨物運載壓力不同，其中，西線(xiàn)的運輸壓力較大。立足于河南省未來(lái)的發(fā)展，西線(xiàn)的運力將繼續面臨嚴峻挑戰。東線(xiàn)也開(kāi)始逐漸飽和。面對規模日益增大的中歐班列，中國與歐亞各國的對外貿易前景不可估量。強化中線(xiàn)通道可在很大程度上化解西線(xiàn)的運載壓力，還可以搶占歐亞其他國家的市場(chǎng)，從而逐漸擴大中歐班列（鄭州）的輻射范圍，增強班列未來(lái)在國際市場(chǎng)的競爭力。（2）繼續強化鄭州物流樞紐地位，打造全球貿易節點(diǎn)城市鄭州是中原地區共建“一帶一路”的關(guān)鍵節點(diǎn)城市，在促進(jìn)中歐班列發(fā)展和帶動(dòng)全球經(jīng)貿合作中發(fā)揮重要作用。未來(lái)要持續完善鄭歐班列沿線(xiàn)的基礎設施，不斷健全與鄭歐班列發(fā)展相配套的物流服務(wù)體系，打造以鄭州為中心的產(chǎn)業(yè)帶，增強鄭州同相關(guān)國家之間的互聯(lián)互通，擴大鄭歐班列的海外輻射面網(wǎng)絡(luò )，在鞏固鄭州的國際物流樞紐地位的逐漸將其打造成為全球核心的貿易節點(diǎn)城市，全面貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議走深走實(shí)。（3）充分發(fā)揮現代綜合交通樞紐優(yōu)勢，建設國際多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò )樞紐鄭州是中部大省河南的省會(huì )，連南貫北，承東啟西，具備區位優(yōu)勢和綜合交通優(yōu)勢，公路、高鐵、地鐵、城市輕軌、鐵路網(wǎng)絡(luò )配套完善，早已成為全國鐵路和公路貨運的樞紐，被稱(chēng)為“全國路網(wǎng)樞紐中心”。鄭州要充分發(fā)揮自身的現代綜合交通樞紐優(yōu)勢，抓住樞紐效應、高質(zhì)量、信息化、規范化等核心競爭力，全力構建覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太地區的國際多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò )樞紐；持續創(chuàng )新“一單制”“門(mén)到門(mén)”全鏈條物流服務(wù)，奮力建設“數字班列”和“運貿一體”等富有特色的河南班列品牌，全面實(shí)現運輸鏈條的信息共享，將鄭州國際陸港多式聯(lián)運綜合服務(wù)平臺與鄭州機場(chǎng)國際多式聯(lián)運數據交易平臺、河南保稅物流中心“買(mǎi)賣(mài)全球網(wǎng)”“貿易單一窗口”平臺互聯(lián)互通。