質(zhì)量輕

       像撐竿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、自行車(chē)、滑雪板、皮劃艇等靠人力來(lái)使其運動(dòng)的體育器材，人們希望其質(zhì)量越輕越好；是靠人力以外的其他動(dòng)力來(lái)使其運動(dòng)的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的條件下也以質(zhì)輕為好。碳纖維復合材料在此方面具有的優(yōu)勢，其密度為1．76一1．80 g／cm3，所制復合材料密度為1．50～1．60 g／co，碳纖維模壓機械，而鋼材約為7．87 g／cm3、鋁材2．7 g／cm3、鈦材4．5 g／cm3。顯然，碳纖維復合材料要比金屬材料輕得多。

關(guān)于溫度：

模壓時(shí)溫度的控制主要是指裝模溫度、升溫速度、成型固化溫度和保溫時(shí)間的選擇。裝模溫度：是指將物料放入模腔時(shí)，模具的溫度。它主要取決于物料的品種及模壓料的質(zhì)量指標。通常當模壓料揮發(fā)物含量高，不溶性樹(shù)脂含量低時(shí)，裝模溫度低些。結構復雜或較大的模壓制品，難于裝模時(shí)，裝模溫度應低些為好，可控制在室溫下裝模。提高裝模溫度，可縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。裝模溫度視物料的品種而定。

碳纖維車(chē)架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準確的說(shuō)，是經(jīng)過(guò)多種加熱步驟而定型為絲線(xiàn)狀的碳原子。這些長(cháng)絲每根直徑約5-10微米，碳纖維熱壓機模壓機，比一般人發(fā)細10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線(xiàn)搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅固。

單根碳絲束使用的細絲數量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見(jiàn)的度量標準。

環(huán)氧樹(shù)脂是車(chē)架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹(shù)脂前，還是很軟，幾乎毫無(wú)用處。向碳纖維添加樹(shù)脂可將材料轉變?yōu)閺秃喜牧?，碳纖維熱模壓機，的工程術(shù)語(yǔ)叫，模壓，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復合材料通常也是分層的，也被稱(chēng)為層壓材料。

一般來(lái)說(shuō)，碳車(chē)架的設計可能性是的，如果做得好，碳車(chē)架的壽命幾乎是的。

設計一個(gè)碳纖維車(chē)架是個(gè)艱難、緩慢而復雜的過(guò)程。無(wú)論是材料、受力還是外觀(guān)，這些過(guò)程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過(guò)生產(chǎn)更加一致的復合碳纖維，才能放開(kāi)設計人員的手腳，從而設計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車(chē)架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數?！?/p>

碳纖維車(chē)架是通過(guò)模壓的工藝方法來(lái)生產(chǎn)出來(lái)的。碳纖維模壓設備請咨詢(xún)：威海市通聯(lián)精密機械有限公司

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