OVERTOP蓄電池6GFM-17 12v17技術(shù)特點(diǎn)OVERTOP蓄電池6GFM-17 12v17技術(shù)特點(diǎn)

不計成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長(cháng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現個(gè)別落后電池而拖垮整組電池

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；

②總裝前再逐片極板稱(chēng)重分級（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線(xiàn)前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組；

⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗"，出庫時(shí)再檢，能有效檢出下線(xiàn)時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；

⑥出庫時(shí)依據電池的開(kāi)路電壓和內阻進(jìn)行二次配組

1)蓄電池長(cháng)期不用時(shí)，應充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補充充電。

2)蓄電池在充電時(shí)應在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí) 好將電池組取下，以利散熱。

3)蓄電池在 佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

4)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。

5)只能使用廠(chǎng)家提供專(zhuān)用充電器進(jìn)行充電。

6)蓄電池是專(zhuān)用電池。請不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

7)不能使用腐蝕劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災，不能使用，而應使用之類(lèi)的滅火器具

8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠(chǎng)家授權處或有關(guān)機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

蓄電池正確的充電過(guò)程：

充電分為初充電、正常充電、均衡充電等幾種。初充電,新電池的充電稱(chēng)為初充電,目的在于使電池在裝配過(guò)程中被氧化的極板活性物質(zhì)還原,增加活性物質(zhì)含量,提高電池的放電性能。正常充電,對已經(jīng)放過(guò)電的電池進(jìn)行充電稱(chēng)為正常充電。浮充電,電池組與充電電源并聯(lián)后連接到負載上,當交流電源正常時(shí),整流器將交流電整流為直流電后,一面給蓄電池充電,一面經(jīng)逆變器將直流電再轉換為交流電為負載供電。當交流電源中斷時(shí),蓄電池的直流電立即經(jīng)逆變器轉換為交流電給負載供電,以保證供電的連續性。這種蓄電池充電稱(chēng)為浮充電。蓄電池均衡充電,電池在使用的過(guò)程中,往往會(huì )產(chǎn)生比重、容量、電壓等不均衡現象。導致電池組輸出電壓過(guò)低,輸出電量過(guò)小。為此,對電池組進(jìn)行過(guò)充電,使電池組中的每個(gè)單體電池都處于充足電狀態(tài),這一充電過(guò)程稱(chēng)為均衡充電。無(wú)論使用那種充電方法,都應該注意按照廠(chǎng)家產(chǎn)品說(shuō)明,控制充電電壓和電流,以防過(guò)壓和過(guò)流導致蓄電池性能下降和壽命縮短或損壞。

蓄電池性能的優(yōu)越性：

1、維護簡(jiǎn)單：充電時(shí)電池內部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。

2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，倒下也可使用。

3、安全性能優(yōu)越：由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。

4、自放電極?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在 小。

5、壽命長(cháng)（設計壽命3～6年）經(jīng)濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，采用特殊隔板能保住電解液，再用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，是一種壽命長(cháng)、經(jīng)濟的電池。

6、內阻?。河捎趦茸栊?，大電流放電特性好。

7、深放電后有優(yōu)良的恢復能力：萬(wàn)一出現長(cháng)期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。

蓄電池放電要求：

蓄電池對溫度要求較高，標準使用溫度為25℃，范圍在+15℃－+30℃。如果溫度太底會(huì )使容量下降，溫度每下降1℃，其容量下降1%。放電時(shí)容量隨溫度升高而增加，這樣做導致蓄電池壽命降低。不倫萊力蓄電池在浮充還是在放電檢修測試狀態(tài)，都要保證電壓、電流符合規定要求。電壓或電流過(guò)高可能造成電池熱失控或失火，過(guò)低會(huì )造成電池放電，影響電池壽命。防止短路或深度放電，因為電池的循環(huán)壽命和放電深度有關(guān)。放電深度越深循環(huán)壽命越短。在容量試驗或放電檢修中，通常放電容量達到30%－50%即可。閥控式密封萊力蓄電池是貧液式電池，無(wú)法進(jìn)行電解液比重測量，如何判斷它的好壞，目前 可靠的方法還量放電法，也可以用電導儀測電池的內阻，但準確性較差。根據萊力蓄電池使用維護規范，10年以上壽命的電池前5年做30%深度試驗。11.0V對于萊力蓄電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉折點(diǎn)，11.0V以后蓄電池的電壓會(huì )下降的很快。萊力廠(chǎng)家提供數據表示，在進(jìn)行50%核對性放電后，蓄電池電壓應該在11.1V－11.5V左右，如果低于11.1V可以認為單體電池電壓不符合要求。單體電池電壓低于11.0V以后，表示蓄電池組70%左右的容量都已經(jīng)放出來(lái)了，此時(shí)需要更換電池或者將不合格的電池進(jìn)行活化處理以對其進(jìn)行修復。

閥控電池的結構決定了熱失控現象的產(chǎn)生，理士國際技術(shù)有限公司閥控電池與排氣式富液電池相比較，富液電池的電解液容量較多且有良好的排氣散熱功能，大量的電解液對化學(xué)反應溫度上升有很好的緩沖作用，且反應時(shí)蒸發(fā)的氣體帶走了大部分熱量，即便采用不同的充電方式，都不易在富液電池使用中出現熱失控，而閥控電池封閉的結構與相對較少的電解液決定這種結構易發(fā)生熱失控，由于溫度與電流的平衡關(guān)系脆弱，表現在過(guò)充電時(shí)電解水產(chǎn)生的熱量不能很好的釋放，溫度和電流形成正反饋，相互推升直至失控。

??一、閥控電池熱失控的原因

??1.產(chǎn)生熱量的原因：閥控電池在放電后回充時(shí)，一般充電設備先進(jìn)行均充，設定不超過(guò)0.1C的均充電流，即12V150AH的電池，均充電流不超過(guò)15A（0.1C*150AH），隨著(zhù)電池端電壓不斷上升，充電電流則不斷下降，當端電壓滿(mǎn)足（一般2.25~2.27V/只）轉入恒壓充電，充電電流降至某一個(gè)設定的很小值后（依各廠(chǎng)家不同，設定值略有不同）轉入浮充狀態(tài)，上述就是三段式充電的過(guò)程。

??前期由于電池放電，特別是放電量較大時(shí)，在后期充電過(guò)程中電能基本補充損失的化學(xué)能，沒(méi)有過(guò)多的電能轉化為熱能，而電池即將充滿(mǎn)時(shí)，電能將大部分轉化為熱能，引起電池內部溫度升高，在充電后期或是浮充狀態(tài)，保證小電流充

蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產(chǎn)過(guò)程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)：

1壽命長(cháng)：正常使用情況下，dj系列浮充設計壽命可達16年，djm及djw系列浮充設計壽命可達12年。

2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

3、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性， 理士蓄電池jslsdc無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。                       

4、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內使用，電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

5、密封性能好：能保證理士蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結構，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補水、無(wú)需維護。

6、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時(shí)省電。

8、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現象。

蓄電池超負荷跳閘的原因

蓄電池跳閘后，檢查640開(kāi)關(guān)控制回路絕緣，跳閘線(xiàn)圈、跳閘中間繼電器動(dòng)作電壓正常。根據上述情況，結合現場(chǎng)設備實(shí)際分析：由于640開(kāi)關(guān)跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動(dòng)作功率偏小(實(shí)測為2W);回路中的控制電纜長(cháng)度超過(guò)了400m，長(cháng)電纜存在對地海志蓄電池效應，在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統正對地電壓偏低(實(shí)測52V)時(shí)，當直流系統發(fā)生某個(gè)較大的時(shí)(如大功率負載啟動(dòng)、或某個(gè)瞬間接地)，造成直流系統電壓瞬時(shí)較大波動(dòng)或沖擊，并在控制長(cháng)電纜中的電容回路中產(chǎn)生沖擊電流，進(jìn)而導致跳閘繼電器TJ動(dòng)作。

       要避免負載的過(guò)大或者過(guò)小，過(guò)大的負載會(huì )使設備長(cháng)期工作在超負荷狀態(tài)從而縮短設備的使用壽命;如果負載過(guò)小，設備的工作電路長(cháng)期工作在不正常狀態(tài)，這對于設備內海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負載應該控制在50%到80%之間。實(shí)踐證明，輸出設備負載控制在60%左右為佳，可靠性好。負荷300MW，機組廠(chǎng)用電源640開(kāi)關(guān)跳閘，故障錄波顯示640開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，機組運行信號正常，640開(kāi)關(guān)跳閘為首出;發(fā)變組保護無(wú)故障信號，無(wú)保護動(dòng)作記錄;電網(wǎng)系統電壓正常，母差、失靈保護、高周切機聯(lián)切無(wú)任何信號，無(wú)保護動(dòng)作記錄。

       電源系統的索潤森蓄電池，防止跳閘海志蓄電池組的母線(xiàn)、直流屏上的母線(xiàn)與直流屏間的電纜的小截面均按大負荷電流選擇。海志蓄電池與直流屏間的正極或負極應采用獨立的電纜，端頭可采用單芯電纜，一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。

1) 一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計檢查時(shí)，單格電壓在1. 5 V 以上，且能保持5 s 穩定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內尚能穩定者，屬于放電過(guò)多，應及時(shí)進(jìn)行充電;若5 s 內電壓迅速下降，則表示有故障; 若單格無(wú)電壓指示，則說(shuō)明其內部有嚴重短路、斷路或嚴重硫化故障。用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在停止充電一會(huì )后再進(jìn)行測量，以防測量時(shí)觸針接觸不良產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發(fā)生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。( 2) 在上通過(guò)起動(dòng)機放電來(lái)判斷蓄電池的放電程度。在發(fā)動(dòng)機正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線(xiàn)并搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機連續運轉15 s，及時(shí)觀(guān)察電壓表的讀數。在起動(dòng)機和線(xiàn)路連接良好的情況下，對于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9. 6 V，說(shuō)明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好; 若電壓低于9. 6 V，說(shuō)明技術(shù)狀態(tài)不好。

C蓄電池廣泛的應用范圍：

⑴ 交換機　　　　　　　　　　　  ⑺ 辦公自動(dòng)化系統

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表　　  ⑻ 無(wú)線(xiàn)電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源　　　　　　　　?、?應急照明

⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明　　?、?便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報警監測　　　　　　?、?交通及航標信號燈

⑹　電池及船用起動(dòng)