隨著(zhù)華東、華南、華北部門(mén)地區的經(jīng)濟不斷發(fā)展，內資企業(yè)（民營(yíng)企業(yè)或稱(chēng)私營(yíng)企業(yè)）根據發(fā)展需求

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轉廠(chǎng)；一日游；保稅區一日游；

　　車(chē)輛入區報關(guān)至出區完畢是這樣操作的：

　　1.司機到深圳出口加工區北門(mén)排隊準備進(jìn)出時(shí)，要聯(lián)系我司客服部的，知會(huì )到你已經(jīng)到位了。

　　2.司機入閘自行交閘口費。

　　3.等待我司報關(guān)員遞單報關(guān)。

　　4.報關(guān)通過(guò)后，車(chē)輛出園區兜圈，再進(jìn)區。

　　5.進(jìn)園區進(jìn)待放行通知。

　　6.如遇查車(chē)，就要配合海關(guān)檢驗清點(diǎn)等相關(guān)。

　　7.結關(guān)，出區完畢。

一、前提性條件明確

(一)內資企業(yè)類(lèi)型

隨著(zhù)華東、華南、華北部門(mén)地區的經(jīng)濟不斷發(fā)展，內資企業(yè)（民營(yíng)企業(yè)或稱(chēng)私營(yíng)企業(yè)）根據發(fā)展需求，大致?lián)碛袃煞N類(lèi)型：有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權內資企業(yè)；無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權內資企業(yè)。

(二)轉廠(chǎng)交易類(lèi)型

1、深加工結轉

傳統觀(guān)點(diǎn)認識下的狹義轉廠(chǎng)（也是目前海關(guān)官方的說(shuō)法），叫做手冊與手冊之間的交易——深加工結轉，做法是通過(guò)辦理關(guān)封拆關(guān)等操作手續進(jìn)行，在實(shí)際操作過(guò)程中，不少企業(yè)采取先交貨后處理手續，由于在一段時(shí)間內可以保持手冊間平衡，目前在外企工廠(chǎng)之間操作較多，有少數大中型內資企業(yè)與外商之間也存在此操作。

2、經(jīng)香港轉廠(chǎng)（或稱(chēng)香港一日游）

目前，在華東和華南區域，內外資企業(yè)之間的交易有相當一部分業(yè)務(wù)是通過(guò)此方式進(jìn)行的。業(yè)界稱(chēng)之為香港一日游，由于香港作為自由貿易區，在物流、資金流方面有著(zhù)內地不能匹敵的相對性?xún)?yōu)勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂單管理設置在香港，故此，大陸很多供應商工廠(chǎng)，尤其是在華南區的大部分工廠(chǎng)被指定FOB香港交倉，中港運輸的發(fā)展越發(fā)紅火，這與區位、貿易模式、國家政策等等各方面因素都存在關(guān)聯(lián)。

3、經(jīng)保稅（物流園）區轉廠(chǎng)（或稱(chēng)保稅區一日游） 保稅（物流園）區是隨著(zhù)國內經(jīng)濟的發(fā)展，香港的經(jīng)濟腹地和輻射范圍有限，國家為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，更多的減輕企業(yè)在財務(wù)和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區域設立的特殊政策區域，其本質(zhì)是分解了香港的部分物流和資金上的優(yōu)勢。通過(guò)保稅（物流園）區的一日游業(yè)務(wù)，同樣滿(mǎn)足了內外資企業(yè)之間的交易需求。

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 出口轉內銷(xiāo)模式“轉廠(chǎng)”，加工貿易企業(yè)交貨給國內一般貿易性質(zhì)可戶(hù)
國內加工貿易工廠(chǎng)Q生產(chǎn)的成品，是需要出口核銷(xiāo)，賣(mài)給國外客戶(hù)，但國內一般貿易性質(zhì)的K公司需要購買(mǎi)Q公司的產(chǎn)品，因為兩家工廠(chǎng)無(wú)法國內交貨。則，加工貿易工廠(chǎng)Q公司將生產(chǎn)的產(chǎn)品以手冊出口到福田保稅區，而一般貿易工廠(chǎng)K公司則根據生產(chǎn)的計劃與進(jìn)展， 定時(shí)分批征稅報關(guān)進(jìn)口。
此貿易交貨方式可以有效解決：加貿工廠(chǎng)保證外銷(xiāo)的也能實(shí)現內銷(xiāo)；K公司根據生產(chǎn)計劃，分批次報關(guān)進(jìn)口，解決資金積壓?jiǎn)?wèn)題。