東莞市升鴻國際物流有限公司，成立于二零零五年，為國際貨物運輸一級代理公司，從事國際及國內物流運輸服務(wù),有著(zhù)優(yōu)良的貨運歷史，主要經(jīng)營(yíng)海、陸、空運輸，倉儲配送，物流解決方案等業(yè)務(wù)，并承辦代客報關(guān)，報檢，過(guò)境貨物，國際展品，私人物品及相關(guān)業(yè)務(wù)：短途運輸、運輸咨詢(xún)、辦理國際快件。我們在廣東各主要港口設有分部，擁有一批經(jīng)驗豐富，熟悉外貿和國際進(jìn)出口運輸的人才。運用先進(jìn)的計算機集成管理系統，全面、準確、高效的處理各種業(yè)務(wù)信息。經(jīng)過(guò)不懈努力，被國家交通部評定為道路運輸一級資質(zhì)企業(yè)。我們以服務(wù)和質(zhì)量贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)，樹(shù)立公司信譽(yù)，創(chuàng )造公司發(fā)展。

“真正落實(shí)消費者的選擇權至關(guān)重要，這不應該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費者選擇權是基本的責任?！币晃徽邔尤耸扛嬖V新華財經(jīng)記者：“但有個(gè)思想統一的過(guò)程，而這又取決于對快遞服務(wù)市場(chǎng)行為認識，比如收件用戶(hù)是不是快遞服務(wù)的消費者？”他表示，政策推動(dòng)必然會(huì )觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì )改變現有的消費和快遞服務(wù)格局，這個(gè)具體怎樣落地，會(huì )到什么程度，還需要多個(gè)部門(mén)共同確定。對于未來(lái)趨勢，專(zhuān)家表示，在消費升級背景下，物流體驗已成為電商的核心競爭力之一。尤其是隨著(zhù)高價(jià)值商品網(wǎng)購比例的提升，電商賣(mài)家的競爭轉向品質(zhì)和體驗競爭，對快遞服務(wù)的分層需求會(huì )越來(lái)越迫切。羅婧分析稱(chēng)，近三年時(shí)間，已經(jīng)出現了傳統商圈家電價(jià)格與電商平臺差距甚微，甚至傳統商圈家電價(jià)格優(yōu)于頭部電商企業(yè)的趨勢，這意味著(zhù)快遞行業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化，資本快速“跑馬圈地”的做法遭到國家反壟斷強力出擊后，回歸經(jīng)濟“常態(tài)”成為必然，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)捆綁的態(tài)勢將剝離。

郵政企業(yè)層面，15個(gè)成員國都有各自的郵政指定經(jīng)營(yíng)者，除韓國、文萊這兩個(gè)國家還維持政企合一以外，其余13個(gè)國家已政企分開(kāi)，其中新加坡、馬來(lái)西亞郵政改革步伐較快，已完成私有化并上市，阿里巴巴共持新加坡郵政股份14.6%，是其第二大股東，馬來(lái)西亞郵政的政府持股比例僅為30%。郵政行業(yè)的政府管理部門(mén)主要是通信和信息化部門(mén)，只有中國為國家郵政局，新西蘭為商務(wù)部門(mén)。印度尼西亞、菲律賓、新加坡、緬甸、馬來(lái)西亞等5個(gè)國家還設立了獨立的監管機構。

私營(yíng)快遞層面，中國已有超過(guò)2萬(wàn)家快遞企業(yè)，重點(diǎn)品牌企業(yè)通過(guò)戰略投資、收購并購、自建網(wǎng)絡(luò )等方式加快在RCEP地區快遞網(wǎng)絡(luò )的建設，投資總額超過(guò)100億美元，取得了有效成果。順豐在RCEP重點(diǎn)國家建立了比較完整的服務(wù)體系，在新加坡、韓國、日本具備了自主清關(guān)能力。百世、中通、韻達等企業(yè)在東南亞主要國家加速市場(chǎng)滲透。2015年在印尼成立的極兔（J&T），在不到4年的時(shí)間里一躍成為東南亞大的快遞品牌，目前業(yè)務(wù)覆蓋印尼、泰國、越南等東南亞7國近6億人口。進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，極兔也采取了高密度的市場(chǎng)策略，加速做大單量，市場(chǎng)占有率持續提升。

區域統一市場(chǎng)下，我國郵政快遞企業(yè)面臨的競爭對手更多，既有已經(jīng)深耕多年的國外企業(yè)，也有創(chuàng )立時(shí)間不長(cháng)，但商業(yè)模式較為成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨頭在RCEP區域早已完成布局。亞馬遜也將其“一招吃遍全球”的prime服務(wù)復制到了東南亞，一邊與商家分蛋糕，另一邊加速在地價(jià)低洼的區域擴建物流設施。雅瑪多、CJ大韓通運等企業(yè)在精細物流、綠色物流和冷鏈物流上優(yōu)勢突出。對比之下，我國企業(yè)的競爭模式還是以綁定電商和同質(zhì)化競爭為主，中高端服務(wù)和增值服務(wù)缺乏，想在激烈的競爭中脫穎而出并不容易。

2020年4月7日，國務(wù)院宣布新設46個(gè)跨境電商綜合試驗區，加上之前已經(jīng)批準的59個(gè)，全國將有105個(gè)綜試區，覆蓋30個(gè)省份，形成了陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的發(fā)展格局，跨境電商在全國范圍內全面鋪開(kāi)。2020年7月份，海關(guān)增設“9710”“9810”兩個(gè)出口監管代碼，其中“9810”適用于境內企業(yè)將出口貨物通過(guò)跨境物流送達海外倉，這對于跨境電商來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好，意味著(zhù)通關(guān)效率以及合規化程度的提高，也加劇海外倉需求的井噴之勢。2020年上半年跨境電商品牌型賣(mài)家安克創(chuàng )新在國內A股成功上市，一步代表了資本市場(chǎng)對于跨境電商產(chǎn)業(yè)的高度認可，也表明了政府對于推動(dòng)跨境電商產(chǎn)業(yè)持續走向陽(yáng)光化發(fā)展道路不遺余力地支持。曹光說(shuō)，受疫情帶來(lái)的不確定性影響，消費場(chǎng)景加速向線(xiàn)上轉移，消費場(chǎng)景的轉變、我國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢、成熟的電商物流技術(shù)、國家政策大力支持等多重因素的疊加效應下，跨境電商產(chǎn)業(yè)站在了時(shí)代的風(fēng)口浪尖，迎來(lái)了歷史性的產(chǎn)業(yè)機遇。