空壓機的日常參數

1、排氣量（即容積流量）

額定排氣壓力下，空壓機單位時(shí)間內排出的氣體容積折算到進(jìn)氣狀態(tài)下的氣體容積，就是空壓機的排氣量（即容積流量），單位為：m3/min。通俗的講就是空壓機的排氣量指的是機器進(jìn)氣口每分鐘吸入了多少立方空氣，而不是機器排氣口每分鐘能排出多少立方壓縮空氣。

2、排氣壓力

空壓機排氣壓力是指*終排出壓縮機的氣體壓力(表壓)，單位為為：Mpa?？諌簷C業(yè)內常用“公斤”作為壓力單位，1公斤=0.1Mpa?？諌簷C**上標的排氣壓力稱(chēng)為額定排氣壓力，也是壓縮機允許的排氣表壓力。排氣量與排氣壓力是空壓機兩個(gè)非常重要的參數。

3、空壓機排氣溫度

空壓機排氣溫度指空壓機主機（機頭）排氣口排出氣體的溫度，單位為 ℃ 或 ℉。壓縮機排氣溫度是壓縮機安全性的一個(gè)重要指標。由于被壓縮氣體性質(zhì)，潤滑油、密封材料耐溫性能、轉子運轉間隙等因素，排氣溫度受到限制，排氣溫度是空壓機組一個(gè)重要性能參數。

4、機組輸入功率

機組輸入功率是指空壓機機組總的輸入功率（從三相輸入總線(xiàn)端測得功率），單位為：KW。

5、機組輸入比功率

機組輸入比功率是指空壓機組在規定的排氣壓力下，機組輸入功率與排氣量之比值：機組輸入比功率 = 機組輸入功率/排氣量

其單位為：kW/(m3/min)。根據《GB19153 容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，不同壓力下空壓機組比功率各能效等級限定值不同。

6、空壓機組（空壓站）氣電比

空壓機組（空壓站）氣電比是指空壓機組（空壓站）在工作時(shí)每產(chǎn)出1立方米（轉換成吸氣狀態(tài)下）的壓縮空氣，所消耗的電能，單位為KW*H/m3。

D =E/G

式中：

D=空壓機組氣電比(KW*H/m3)

E=空壓機組用電總量(KW*H)

G=測量時(shí)間段空壓機組供氣總量(吸氣狀態(tài))(m3)

某一壓力下的氣電比數值可以用該壓力下的比功率數值除以60得到：

氣電比=比功率÷60

7、壓縮空氣管道的直徑計算

原則上配管管路的壓力降不得超過(guò)空壓機使用壓力的5%，在按標準管道尺寸表對計算值進(jìn)行圓整時(shí)取大不取小。

d-壓縮空氣管徑（mm）；

Q 空壓機銘牌排氣量（m3/min）

p－空壓機排氣壓力（表壓力）（MPa）；

v－壓縮空氣在管道內的經(jīng)濟流速（m/s）。

管道內的經(jīng)濟流速參考：

排氣壓力: 0.1-0.6MPa時(shí)， 10-20m/s；

0.6-1.0MPa時(shí)， 10-15m/s；

1.0-2.0MPa時(shí)， 8-10m/s。

8、儲氣罐大小估算

其中：

Vc—緩沖罐的*小容積，單位立方米（m3）；

Q0－氣動(dòng)系統保持正常工作需要的氣量（m3/min）；

Q外－儲氣罐入口供氣量(m3/min)；

t－管網(wǎng)壓力從P1降到P2的時(shí)間（min）；

p1－儲氣罐內貯存的氣體壓力（MPa)；

p2－儲氣罐內氣體允許降至的壓力（MPa）。

估算的結果可以按JB/T8867 《固定的往復活塞空氣壓縮機儲氣罐》規定的儲氣罐容積：0.3、0.5、1、2、3、4、5、6、8、10、12進(jìn)行圓整。以下儲氣罐選擇經(jīng)驗數據，供參考（Q：空壓機組（站）產(chǎn)氣量，儲氣罐*小容積）

a)Q30 m3/min時(shí)， Vc＝0.1Q

9、空壓機排氣量不夠壓力上不去時(shí)，需增加的空壓機排氣量確定

ΔQ－需增加的空壓機排氣量m3/min；

Q原－原使用的空壓機排氣量m3/min；

p實(shí)－系統需要達到的目標工作壓力bar；

p原－原使用的空壓機所能達到的工作壓力bar。

分析螺桿空壓機部件功用與故障排除

一

潤滑油作用

潤滑油有潤滑、冷卻和密封作用。

1、注意潤滑油的油位是機組運行中的油位。

2、防止潤滑油中產(chǎn)生冷凝水，運行油溫在90℃左右為宜。

3、潤滑油溫低，會(huì )產(chǎn)生冷凝水。如果溫度低，可關(guān)小進(jìn)氣口或關(guān)小出氣口。

4、堅決杜絕運行中油溫低于68℃。

 潤滑油組成：基礎油+添加劑=潤滑油。添加劑有以下作用：抗泡沫，抗氧化，抗腐蝕，抗凝固，耐磨，去垢性(銹蝕)，黏度穩定(特別是高溫)，分散性。潤滑油*多使用一年，時(shí)間過(guò)長(cháng)潤滑油會(huì )變質(zhì);油中含有雜質(zhì)、水，密封圈等易損部件老化。

二

螺桿空氣壓縮機部件功用

1、空氣過(guò)濾器作用

*主要的任務(wù)是防止空氣中的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到空氣壓縮機系統中。

過(guò)濾精度： 0.001mm顆粒濾掉98%， 0.002mm顆粒濾掉99.5%，0.003mm以上顆粒濾掉99.9%。

2、油過(guò)濾器功能

從潤滑油中去除所有造成磨損的雜質(zhì)和灰塵，但卻不分離添加進(jìn)去的特殊添加劑。

 過(guò)濾器濾紙精度是： 0.008m m大小顆粒濾掉50%，0.010m m大小顆粒濾掉99%，過(guò)濾器濾紙沒(méi)有經(jīng)過(guò)加熱潤滑油測試，只有較少的褶皺，大大降低過(guò)濾面積，褶皺的間距不均勻。

油過(guò)濾器中的旁通閥作用：防止空壓機油管路中缺油，燒損空壓機部件。如果進(jìn)氣口空氣含灰塵多，潤滑油使用一段時(shí)間后，濾紙阻塞嚴重，過(guò)濾器阻礙了潤滑油的流動(dòng)。進(jìn)入油過(guò)濾器潤滑油達到一定的壓差時(shí)(冷起動(dòng)或過(guò)濾器阻塞)，過(guò)濾器中的旁通閥打開(kāi)以保證油路中有足夠的潤滑油。旁通閥必須在準確的壓差值開(kāi)啟，如果壓差值過(guò)小，油過(guò)濾器不起作用，使各部件過(guò)早磨損;如果壓差值過(guò)大，油路中缺油，潤滑油溫度過(guò)高，會(huì )損壞轉子。

更換油過(guò)濾器方法：旋開(kāi)加油塞一圈使系統降壓;

為避免油濺出來(lái)，備一個(gè)盛油裝置，拆下油過(guò)濾器;清洗油過(guò)濾器底盤(pán)，給新的過(guò)濾器墊圈抹油，并將它旋至底座上，用手擰緊;旋緊加油塞。

3、油氣分離器工作原理

(1)油氣分離器作用 主要是將壓縮機潤滑油從油氣混合物中分離出來(lái);繼續把壓縮空氣中的潤滑油微粒清除。進(jìn)入油內(油由油氣分離器、*小壓力閥、安全閥和容器殼體組成)油氣混合物經(jīng)過(guò)3種分離：離心分離、重力分離(油比氣重)和纖維分離。分離過(guò)程：油氣混合物沿油氣分離器外壁切線(xiàn)方向進(jìn)入油內，80%～90%的油從油氣混合物中分離出來(lái)(離心分離)，剩下(10%～20%)的油粘在油氣分離器外壁表面分離(重力分離)，少量油進(jìn)入油氣分離器內部(纖維分離)，經(jīng)回油管壓回到螺桿腔內。

(2)油氣分離器的墊圈具有導電性 由于空氣、油穿過(guò)玻璃纖維，會(huì )在兩個(gè)分離層之間產(chǎn)生靜電，如果兩個(gè)金屬層帶上靜電，就會(huì )有產(chǎn)生靜電放電伴有電火花的危險情況發(fā)生，這可能會(huì )引起油氣分離器爆炸。墊圈被用來(lái)密封油氣分離器芯和空氣接收器，但這可能會(huì )引起靜電場(chǎng)在分離器芯和空氣接收器殼體間的積累。好的油氣分離器配件保證分離器芯和空氣接收器殼體間的導電?？諌簷C金屬元件間都有良好的導電性能，可以保證使所有的靜電都能被及時(shí)導出，杜絕電火花的產(chǎn)生。 

(3)油氣分離器對壓差的適應性 油氣分離器設計能夠承載抵抗*多0.5M P a的壓差，如果分離器的濾芯超過(guò)承受大值，它就會(huì )爆裂，壓縮機油無(wú)法被分離，這將會(huì )影響整體機器或導致分離器芯完全損壞。油氣分離器芯的壓降每升高額外的0.1M P a的壓差，總的電動(dòng)機的能耗就會(huì )增加7%;油氣分離器中太高的壓降會(huì )引起分離器著(zhù)火。引起過(guò)高壓差的原因可能有以下4點(diǎn)：由于污垢使油分離器堵塞，空氣的逆流，內部壓力波動(dòng)較大，油氣分離器芯。

(4)油氣分離器金屬都經(jīng)過(guò)電鍍的，可以不被腐蝕 根據周?chē)h(huán)境情況(溫度和濕度)和壓縮機的工況，油氣分離器內部可能會(huì )有冷凝水形成。如果油氣分離器不經(jīng)過(guò)電鍍，會(huì )形成一層腐蝕層，這層腐蝕層會(huì )對壓縮機油的抗氧化劑產(chǎn)生破壞作用，會(huì )顯著(zhù)降低其使用壽命和油的閃點(diǎn)。

(5)保證油氣分離器使用壽命的措施 堆積的灰塵、剩油、空氣污染物或磨損都會(huì )降低油氣分離器的使用壽命。①可以及時(shí)更換空氣過(guò)濾器和油過(guò)濾器以及觀(guān)察換油時(shí)間來(lái)限制進(jìn)入壓縮機油的灰塵。②使用正確的抗老化的和不受水影響的潤滑油。

三

螺桿空氣壓縮機幾點(diǎn)注意事項

1、螺桿空氣壓縮機轉子千萬(wàn)不能反轉

轉子是螺桿空氣壓縮機的核心部件，陽(yáng)螺桿有4個(gè)齒;陰螺桿有6個(gè)槽，油膜起保護和帶走陰、陽(yáng)螺桿摩擦產(chǎn)生熱量的作用，陽(yáng)螺桿帶動(dòng)陰螺桿轉動(dòng)，陽(yáng)螺桿軸承是軸向軸承;陰螺桿軸承是徑向軸承。輸出氣壓一般是0.7MPa(進(jìn)氣口為0)，此氣壓力與陰、陽(yáng)螺桿斜齒轉動(dòng)的徑向力相互抵消，陽(yáng)、陰螺桿有0.02～0.04mm間隙，陰、陽(yáng)螺桿表面不接觸。如果轉子反轉，陰、陽(yáng)螺桿斜齒轉動(dòng)的徑向力向右推;進(jìn)氣口0.7M P a壓力(出氣口為0)作用到螺桿上向右推，泵頭內整個(gè)螺桿向右移動(dòng)，螺桿端面與泵頭外殼內部有摩擦;泵頭內不能建立壓力，泵頭內螺桿無(wú)潤滑油，不能使潤滑油循環(huán)，不能把泵頭內因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，泵頭內瞬間積累熱量，產(chǎn)生高溫，使泵頭內螺桿及外殼變形，陰、陽(yáng)螺桿咬合抱死。泵頭內轉子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉子端面磨損嚴重、甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉子損壞報廢。

檢查轉動(dòng)方向方法：由于有時(shí)工廠(chǎng)進(jìn)線(xiàn)相序會(huì )改變，或螺桿空氣壓縮機進(jìn)線(xiàn)電源變動(dòng)等原因，會(huì )造成螺桿空氣壓縮機電動(dòng)機相序發(fā)生變化，用相序表檢測相序并做好記錄，如果無(wú)相序表，應在拆電源線(xiàn)前必須謹慎并做好接線(xiàn)標記。

如果忘記做記錄，應在空壓機運行前作如下檢驗：

①用手按住冷卻風(fēng)機接觸器，看風(fēng)機風(fēng)向是否正確。

②如果風(fēng)機電源線(xiàn)動(dòng)過(guò)，人為瞬間點(diǎn)動(dòng)主電動(dòng)機，看電動(dòng)機連軸器轉動(dòng)方向是否正確。

2、螺桿空氣壓縮機轉子不能積碳

(1)積炭原因

①使用劣質(zhì)的、不是原廠(chǎng)家潤滑油。

②使用假的、或已損壞的空氣過(guò)濾器。

③長(cháng)時(shí)間高溫運行。

④潤滑油量少。

⑤更換潤滑油時(shí)，舊的潤滑油沒(méi)有排干凈或新舊潤滑油混合使用。⑥不同型號的潤滑油混合使用。

(2)檢查轉子積炭方法 

①拆下進(jìn)氣閥，觀(guān)察泵頭內壁是否有積炭現象。

②從油過(guò)濾器表面及潤滑油管道內壁觀(guān)察、分析潤滑油是否含有積炭。

(3)檢查泵頭時(shí)要求 螺桿空氣壓縮機泵頭外殼人員不允許拆卸，泵頭內如果積炭只有廠(chǎng)家技術(shù)人員才能維修。螺桿空氣壓縮機泵頭內陰、陽(yáng)螺桿間隙很小，維修時(shí)千萬(wàn)注意泵頭內不能進(jìn)入任何雜質(zhì)。

3、定期添加電動(dòng)機軸承潤滑脂

用專(zhuān)用油槍添加，具體步驟：

①在加油嘴對面，打開(kāi)放空孔。

②油槍油嘴要與電動(dòng)機對號。

③潤滑油脂分高速電動(dòng)機油脂和低速電動(dòng)機油脂;兩者不能混用，否則兩者起化學(xué)反應。

④每壓一下油槍油量為0.9g，每次添加20g，需要壓23次。

⑤如果潤滑脂添加少了，潤滑脂在油管路上，沒(méi)有起到潤滑作用;如果添加多了，軸承發(fā)熱，潤滑脂成液體，影響軸承潤滑質(zhì)量。

⑥空壓機每運行2 000h添加一次。

4、主電動(dòng)機聯(lián)軸器更換

聯(lián)軸器出現下列情況必須更換：

①聯(lián)軸器表面有裂紋。

②聯(lián)軸器表面燒焦。

③聯(lián)軸器膠脂斷裂。

四

螺桿空氣壓縮機故障分析與排除

1、北方某公司1臺40m3/m i n螺桿空氣壓縮機運行中著(zhù)火、機器報廢故障螺桿在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生高溫，通過(guò)潤滑油噴油，將這些熱量帶走，進(jìn)而降低泵頭溫度。如果螺桿內無(wú)油，瞬間將抱死機頭。噴油點(diǎn)是每種泵頭設計不同而不同，各種螺桿空氣壓縮機廠(chǎng)家油品是不同的，不能互換，不能通用。運行中的螺桿空氣壓縮機著(zhù)火，機器報廢有以下原因：

1)潤滑油閃點(diǎn)在230℃左右，燃點(diǎn)在320℃左右。使用劣質(zhì)的潤滑油，潤滑油噴油霧化后，閃點(diǎn)、燃點(diǎn)降低。

2)使用劣質(zhì)的易損件，造成空壓機油路、氣路受阻不暢，氣路、油路部件溫度長(cháng)時(shí)間過(guò)高，易產(chǎn)生積炭。

3)油氣分離器的墊圈不具有導電性，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出。

4)機器內有明火，油路系統中有泄漏噴油點(diǎn)。

5)進(jìn)氣口處有可燃性氣體被吸入。

6)殘油未放凈，油品混合變質(zhì)。

，經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)家、工程技術(shù)人員共同確認是該機器維護保養時(shí)使用了劣質(zhì)的潤滑油和劣質(zhì)的易損件，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出，導致機器著(zhù)火報廢。

2、一臺螺桿空氣壓縮機卸載時(shí)顫動(dòng)并有倒油煙故障

運行中螺桿空氣壓縮機卸載時(shí)泵頭顫動(dòng)，每2個(gè)月出現空氣過(guò)濾器高壓風(fēng)清掃空氣過(guò)濾器不起作用。拆下空氣過(guò)濾器，吸氣管道有油煙生成，油煙與灰塵混合將空氣過(guò)濾器密死。拆開(kāi)進(jìn)氣閥，發(fā)現進(jìn)氣閥密封件損壞，重新更換進(jìn)氣閥維修包后，螺桿空氣壓縮機運行正常。

3、一臺康普艾螺桿空氣壓縮機運行30min左右，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機型的V帶所需的預緊力都是在出廠(chǎng)前就設定的。在更換損壞的V帶時(shí)操作者為了省力、便于安裝V帶，松開(kāi)鎖緊螺母，減小自動(dòng)張緊系統的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來(lái)運行位置(相應的顏色標記處)，由于V帶松、磨損、發(fā)熱，造成新更換的6根V帶斷裂故障。卸下V帶后，按照正確方向用手轉動(dòng)泵頭皮帶輪，帶輪每轉動(dòng)一圈，泵頭內陰陽(yáng)螺桿有一硬點(diǎn)，屬于螺桿設計工藝問(wèn)題，不是故障。

五

螺桿空氣壓縮機操作者維修時(shí)要時(shí)刻注意維修中注意事項，了解空壓機主要部件功用是十分必要的。設備管理、經(jīng)營(yíng)部門(mén)人員采購原廠(chǎng)家易損件，防止劣質(zhì)潤滑油、劣質(zhì)件出現，防止不必要故障、事件的發(fā)生