木林縣城拖車(chē)公司聯(lián)系拖車(chē)公司轎車(chē)托運私家車(chē)托運展車(chē)托運調配，也可提高救援效率。救援預案分級處理目前，我國各大中城市的交警支隊和交警大隊，均對一般交通事故和重特大交通事故編制了相應的緊急救援預案，預案中對交通事故救援指揮機構、救援人員分工均作了明確要求。我國自2000年以來(lái)，每年死于交通事故的人數都在10萬(wàn)人左右，平均每天有將近300人死于道路交通事故，致死率達17%左右，這與發(fā)達國家2%的交通事故致死率相比高出近9倍。針對我國道路交通事故死亡者中大約60%是死于送往醫院途中，或是在醫院中死亡。以事故發(fā)生時(shí)交通受害者的人數作為分級條件，避免將重特大事故當成“一般”交通事故進(jìn)行處理，可以極大地挽救交通事故受傷人員。加強事故現場(chǎng)的交通管制加強對事故現場(chǎng)的交通管制，注重傷員的醫護救援工作。為現場(chǎng)的搶救工作提供良好的秩序，減輕由交通事故造成的交通擁堵問(wèn)題，并在事故影響范圍內，為途徑現場(chǎng)的車(chē)輛和行人提供信息服務(wù)，必要時(shí)可以提供車(chē)輛繞行方案，確保道路交通安全、暢通，避免二次事故的發(fā)生。做好交通基礎設施的維護、現場(chǎng)交通秩序的疏導和事故前方路段的交通誘導等工作，并在事故處理結束后，撤銷(xiāo)對事故的交通管制并提供交通恢復信息服務(wù)。強化黃金一小時(shí)救護制法國的實(shí)踐表明，對于交通事故重傷者，在30分鐘內獲救，其生存率為80%，在90分鐘內獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故死亡者中大約40%為當場(chǎng)死亡，60%死于送往醫院途中或在醫院中死亡。據我國衛生部的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護車(chē)到達醫院。這就是醫學(xué)界的搶救“黃金一小時(shí)”法則。對受傷人員的搶救越及時(shí)，一些病危傷員越有可能保住生命。交通事故發(fā)生后第一到達現場(chǎng)的往往是過(guò)往的車(chē)輛駕駛人、乘車(chē)人非專(zhuān)業(yè)救助人員，這些非專(zhuān)業(yè)的救助人員才是最有條件在“黃金一小時(shí)”內采取措施搶救受傷人員的人。建議對每個(gè)申請考取機動(dòng)車(chē)駕駛執照的人，都必須讓其接受醫療組織的必要的急救知識培訓，掌握在交通事故現場(chǎng)對受傷人員的初步救護技能。并且出臺相應的交通法規，從法律上規定對途經(jīng)事故現場(chǎng)車(chē)輛駕駛員都有責任和義務(wù)對事故傷害者進(jìn)行救助并發(fā)送呼救信號。規范服務(wù)行業(yè)發(fā)展規范道路救援行業(yè)，救援公司明碼標價(jià)，消費者一目了然，自主選擇?，F在這類(lèi)道路救援服務(wù)服務(wù)卡在淘寶、拍拍、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò )上都已經(jīng)有不同的品牌可供選擇了，可以比服務(wù)質(zhì)量，比服務(wù)范圍，比價(jià)格。相關(guān)職能部門(mén)完善相關(guān)的法律法規，規范收費、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)，不能讓這個(gè)越來(lái)越大的市場(chǎng)自由發(fā)展，應該針對各種排量的汽車(chē)，在各種可能出現的情況下制定一個(gè)指導價(jià)，確定企業(yè)可上下浮動(dòng)的范圍。汽車(chē)道路救援行業(yè)由汽車(chē)維修業(yè)衍生而得到發(fā)展，應當集成相關(guān)職能部門(mén)的積極性，相互支持與配合， 盡快出臺行業(yè)規范，對汽車(chē)道路救援的服務(wù)標準、質(zhì)量等統一規范。統一由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)管理這個(gè)行業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)修理廠(chǎng)、汽修小作坊、和專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)道路救援公司等整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，滿(mǎn)足人們愈來(lái)愈多的汽車(chē)出行需要。延伸救援服務(wù)、完善救援網(wǎng)絡(luò )構建全國自駕車(chē)流通服務(wù)平臺，借鑒國際化運營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗，在管理模式、服務(wù)標準等方面，提供專(zhuān)業(yè)支持和技術(shù)保障。構建汽車(chē)道路救援網(wǎng)，為自駕車(chē)出行提供保障，統一建設全國自駕游道路救援服務(wù)站作為專(zhuān)業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供快捷的拖車(chē)救援服務(wù)、建設自駕游活動(dòng)基地或營(yíng)地、承擔為自駕車(chē)出行者提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)保障的重大責任