ATLASBX蓄電池ITX45D 12V45AH含稅含運

阿特拉斯BX人追求主動(dòng)領(lǐng)導權。

主動(dòng)領(lǐng)導是阿特拉斯BX分享和實(shí)踐的核心價(jià)值，旨在幫助阿特拉斯BX實(shí)現其任務(wù)和遠景設想，并利用其對角色擁有的核心意識，指導他們通過(guò)自己的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，從而取得佳的成果。這些Proactive Leadership具有四個(gè)特性：

阿特拉斯BX人很熱情。來(lái)實(shí)現這個(gè)目標。

熱情是阿特拉斯BX人的基本素質(zhì)。阿特拉斯BX先生知道，在工作上有明確的目標和熱情時(shí)，您的工作會(huì )獲得高的成就。我們的熱情有助于我們實(shí)現目標，負責任，并積極主動(dòng)地開(kāi)展工作。

阿特拉斯BX人是創(chuàng )新的?？赡苄?。

阿特拉斯BX不斷挑戰著(zhù)新的可能性，并永無(wú)止境地繼續創(chuàng )新。阿特拉斯BX人的面向未來(lái)的工作方式為他帶來(lái)了新的視角，并為個(gè)人和公司都帶來(lái)了更強的動(dòng)力。

阿特拉斯BX人是互相幫助的。保持信任。

當個(gè)人的才華和潛能成為一種能量，發(fā)揮協(xié)同作用時(shí)，她們就能創(chuàng )造出超凡的成就。當尊重同事和合作伙伴的價(jià)值觀(guān)和能力時(shí)，Proactive Leadership實(shí)現。我們尊重對方的創(chuàng )造力和眼光，尊重他們的見(jiàn)解和價(jià)值觀(guān)，給她們打氣，就能加強彼此的理解和信任。

阿特拉斯BX人是全球。因為咱們用開(kāi)放的思維方式來(lái)尊重多樣性。

您的作品在全球企業(yè)環(huán)境中很受歡迎，其背景和價(jià)值觀(guān)在文化上是多元化的。LEADING公司通過(guò)開(kāi)放的思考方式承認彼此的不同，包容了彼此的不同，擴大了思考的深度和寬度，迅速適應新的情況，積極適應全球各個(gè)地區的特性和世界共同的標準。 是你。

卓越的性能

采用特殊合金基板和活物質(zhì)量，具有卓越的耐熱性和高電能能力。

使用內酸性和耐久性強的特殊隔離板，瞬間放電性能卓越

采用多層特殊隔離板，提高了鋰離子移動(dòng)能力，實(shí)現了卓越的放電性能

提高了弓形密度和重量，提高了Cycle的性能(針對Deep Cycle)

“電池的本質(zhì)是一種機器設備，充電特點(diǎn)常常伴隨著(zhù)電池自身的變動(dòng)而轉變。比如，硫氰酸鉀應當是正常的反映物質(zhì)，但不正常的情況下，它會(huì )變?yōu)椴槐匾幕瘜W(xué)物質(zhì)，變成危害反映的主要問(wèn)題，那些不必要的硫氰酸鉀沉積在極板上，長(cháng)期性被忽略。新電池假如存放的時(shí)間太長(cháng)，可能會(huì )發(fā)生這個(gè)情況。電池比較嚴重鹽業(yè)后，發(fā)電機組無(wú)法接受對它迅速、充斥著(zhù)的補充電。一樣，也不能開(kāi)展比較滿(mǎn)意的放電。伴隨著(zhù)鈦酸異丙酯狀況的日趨嚴重，電池后沒(méi)法接受充電和放電，失效?！钡?6頁(yè)表明：“充電工作電壓受溫度和電解質(zhì)濃度值、電解質(zhì)觸碰極板的總面積、電池的期限、電解質(zhì)純凈度等要素的危害?！睒O板的鈦酸異丙酯結晶體有點(diǎn)硬，會(huì )提升內電阻。" "

超出80%的電池因鈦酸異丙酯結晶的累積而無(wú)效。這種結晶生成的速率、總面積和強度與的時(shí)間、電池充電情況和電力能源貯備的應用周期時(shí)間息息相關(guān)。電池里沉積鈦酸異丙酯結晶體物為一件很麻煩的事。下列幾類(lèi)狀況難以避免地要產(chǎn)生鹽業(yè)。

1、組裝電池以前，保存了很長(cháng)時(shí)間。事實(shí)上，電池添加液之后反映形成氟化物。新電池的置放也被鹽業(yè)，組裝在公共交通工具上沒(méi)多久，新電池便會(huì )無(wú)效。

2、代步工具停了好長(cháng)時(shí)間，不工作。

3.電池腐蝕造成充電情況下內電阻提升，造成短射。

4、持續的過(guò)多放電。

5、溫度危害。比如，溫度加溫后，溫度每提升10度，氯率便會(huì )增加一倍。假如充電情況下外界溫度高，電池溫度做到75度時(shí)，內電阻會(huì )提升，進(jìn)而造成短射。假如溫度轉冷，代步工具的潤滑脂變稠，則要更高的驅動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛。必須更多的是電池放電工作能力。極板中氯酸鹽的累積加快了。觀(guān)查電池過(guò)多放電的狀況，能夠發(fā)覺(jué)這時(shí)電池電解質(zhì)凝結，這樣的事情極大地危害了極板。一般來(lái)說(shuō)，充電時(shí)電解質(zhì)的占比為1.27上下，這時(shí)電解質(zhì)的凝結溫度為-83華氏。比例為1.2以?xún)葧r(shí)，凝結溫度為-17華氏度。比例為1.14點(diǎn)(也稱(chēng)作徹底放電)時(shí)，只能凝結在8華氏度。

6.在充電不夠的情況下，電池沒(méi)法給予較大啟動(dòng)電流，常見(jiàn)車(chē)子常常產(chǎn)生死火。BIC指南說(shuō)：“應用未充電的電池會(huì )減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機速率，不容易逐漸空中格斗，進(jìn)而耗費電力工程。反過(guò)來(lái)，電池也不能收到發(fā)電機組，以較佳速率充電。電池全天充電，但仍然不可以充電。常常充電不夠，電池鈦酸異丙酯狀況加重。那樣惡循環(huán)不斷下來(lái)，電池后徹底失效。