升鴻國際物流（深圳）有限公司是一家以臺灣，香港，東南亞，歐美為主的專(zhuān)線(xiàn)小包跨境電商供應鏈。主要業(yè)務(wù)范圍：跨境電商小包、海運、空運、陸運、進(jìn)出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)；具體包括：定艙、報關(guān)、報檢、保險、內陸運輸、中轉、集裝箱拼裝拆箱、倉儲、運雜費結算等相關(guān)服務(wù)及咨詢(xún)業(yè)務(wù)。公司擁有自己的海運、空運操作人員和專(zhuān)門(mén)的報關(guān)隊伍。為客戶(hù)提供完善的物流策劃和具體的操作服務(wù)。升鴻國際物流打造的第三方物流提供商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了現代第三方物流各環(huán)節的全部功能?？梢詾榭蛻?hù)提供貨物的運輸、倉儲以及物流分撥、配送等一站式服務(wù)。作為的第三方物流提供者為客戶(hù)提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。升鴻物流志在以及時(shí)、高效、周到的服務(wù)理念，通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò )以及電子信息技術(shù)來(lái)為客戶(hù)提供綜合的第三方物流服務(wù)，我們立志成為全球供應鏈管理的專(zhuān)家。

從制約物流源的兩大層面來(lái)看：

1.跨境物流鏈條發(fā)生改變，物流商不堪“重負”。原來(lái)的傳統物流，是兩段式物流。整個(gè)物流的鏈路是:國外進(jìn)口方→國外賣(mài)家→買(mǎi)家，后由終端消費者到商店去取貨，長(cháng)期以來(lái)的國際貿易方式、物流方式都是采取這種模式，這種傳統的物流方式不存在明顯的物流沖突。但由于當前跨境電子商務(wù)物流發(fā)生了改變，跨境電子商務(wù)物流演變成了一站式物流，即從國內賣(mài)家→國外買(mǎi)家。賣(mài)家到買(mǎi)家的中間過(guò)程由物流商來(lái)負責，這就導致物流商需要承擔了更大的責任，由于物流和關(guān)務(wù)密不可分，物流商既要負責運輸還要承接中間的清關(guān)業(yè)務(wù)。

2.物流“巨頭”占領(lǐng)大批市場(chǎng)。不管是前端攬收，還是到目的國的集輸和分散，需要物流公司具有較強的國際協(xié)同性。從目前和國球范圍來(lái)講，跨境電子商務(wù)物流除了傳統的這幾大快遞（DHL 、Fedex（聯(lián)邦快遞）、 TNT、UPS）之外，其他的物流商幾乎很難參與進(jìn)去，物流還牽扯到交付問(wèn)題。面對當前制約物流發(fā)展的兩大難題，重組跨境電子物流體系體系顯得異常迫切的。由于跨境物流對時(shí)效性的高要求，解決國與國間的運輸、清關(guān)、交付等難點(diǎn)，成了跨境物流提速的關(guān)鍵，只有將整個(gè)物流通道打通，才能解決當前物流難題。

疫情期間，跨境物流的時(shí)效和價(jià)格就更難標準化。家電儀器品牌ANLAN品牌負責人陳姝儀表示，因為疫情，第三方貨代、船運公司報價(jià)經(jīng)常調整，甚至一個(gè)月內調整多次，這對商家而言是相當被動(dòng)的，因為商品價(jià)格不能經(jīng)常調整，會(huì )影響商品的權重和銷(xiāo)量。ANLAN供應鏈經(jīng)理陳林生也提及，貨代、物流公司造成的丟包、無(wú)法查詢(xún)等問(wèn)題，會(huì )非常影響消費者的購物體驗?！坝械呢?0天前就發(fā)出去了，但一周或者10天之后，這個(gè)貨又退回到了海外倉?！笨缇畴娚躺碳邑叫钑r(shí)效、價(jià)格穩定的物流服務(wù)，這正是國內物流公司的機會(huì )。事實(shí)上，國內物流公司對海外市場(chǎng)的爭奪在多年前就已開(kāi)始。菜鳥(niǎo)的布局策略是，搶先與國內其他物流公司搭建跨境物流基礎設施。從2018年，菜鳥(niǎo)開(kāi)始在全球多地建立物流樞紐，陸續在中國香港、馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日等地陸續啟動(dòng)建設eHub。

第十七屆中國國際物流節暨第二十屆中國國際運輸與物流博覽會(huì )花落廈門(mén)，將于12月16—18日在廈門(mén)會(huì )展中心舉辦。中國國際物流節組委會(huì )與廈門(mén)市政府代表正式簽署框架協(xié)議——從2021年起連續五年的下半年，中國國際物流節將在廈門(mén)舉辦。本屆中國國際物流節以“智慧、綠色、民生”為主題，將繼續秉承“為城市和企業(yè)參與全球化競爭搭建物流平臺”的宗旨，把智慧物流作為高質(zhì)量發(fā)展的途徑和手段，綠色發(fā)展作為物流業(yè)的目標和方向，突出物流服務(wù)民生。

進(jìn)入2019年，各家物流公司對海外業(yè)務(wù)的布局開(kāi)始加速，3月、4月，順豐先后或投資、或參股了緬甸、印尼、越南的物流公司，以開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。而截至目前，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)在全球連接了231個(gè)跨境倉庫、遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、澳新等地，并開(kāi)設有300多條跨境物流專(zhuān)線(xiàn)。從各家物流公司的布局節奏來(lái)看，順豐在2019年的操作與大多數選擇出海的物流公司相仿，皆是南下東南亞，布局末端配送網(wǎng)絡(luò )。比如中通的布局重點(diǎn)就是在東南亞，先后在柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國搭建快遞網(wǎng)絡(luò )。