東莞市升鴻國際物流公司是通向全球性的綜合型一級跨境電商物流公司，從事第三國轉口、國際海運、國際空運、國際快遞進(jìn)出口貨物聯(lián)運運輸代理和報關(guān)業(yè)務(wù)，立志成為國際大型物流服務(wù)企業(yè)，向市場(chǎng)化、化發(fā)展，竭誠為你提供高效的國際貨運服務(wù)。國內設在深圳市，并在廣州和東莞設立了分公司。我們以客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值、提高效率為使命，致力于建設暢通、高效、可靠、安全的物流網(wǎng)絡(luò )渠道，成為客戶(hù)可信賴(lài)的物流供應商和戰略合作伙伴。我們共同努力以創(chuàng )造更完善的國際貨運環(huán)境，并整合各自的優(yōu)勢以?xún)?yōu)勢，服務(wù)全球的物流市場(chǎng)。國際空運：公司以香港起步空運為主，以深圳、廣州等地起步為輔，選擇優(yōu)勢航線(xiàn)、價(jià)格，服務(wù)客戶(hù)。倉儲、報關(guān)：在蛇口、鹽田、機場(chǎng)與其他公司合作建立報稅倉庫，為客戶(hù)提供拼箱、中轉、倉儲、代理出口等服務(wù)。升鴻國際物流有限公司憑借強大的實(shí)力、的人員，為廣大企業(yè)提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

中國跨境電商發(fā)展迅猛，有目共睹的成績(jì)更是聚攏了無(wú)數的關(guān)注。從近日剛推出的指數中可以看出，跨境電商的發(fā)展趨勢正旺且勢頭愈發(fā)強勁。作為跨境電商必不可少的跨境物流的關(guān)注趨勢與跨境電商卻相差甚遠，而作為跨境物流主力軍之一的電商小包，更是連詞條都沒(méi)有被收錄進(jìn)指數。造成跨境電商和跨境物流趨勢相差巨大的原因是諸多因素綜合作用的結果，但重要的一點(diǎn)還是業(yè)界對跨境物流的重視度不夠、了解匱乏。貨兜相關(guān)負責人表示。據了解，當前跨境電商的賣(mài)家隊伍中大致分為兩部分人群：一部分是之前做淘寶、京東等國內電商的80、90后賣(mài)家，這部分人群慣性的用國內的“四通一達”的物流標準要求跨境物流，這也是占大部分人群；當然還有一部分從傳統B2B外貿轉型的賣(mài)家，這部分人群對國際物流有一定的了解?？缇畴娚藤u(mài)家對跨境物流認知的扭曲，加之當前市場(chǎng)上低質(zhì)量的貨代滋生，都給跨境物流服務(wù)帶來(lái)了嚴重的影響，從而拉低跨境物流服務(wù)的質(zhì)量，給跨境賣(mài)家帶來(lái)諸多的困擾和損失。

阿里巴巴2021財年全年業(yè)績(jì)顯示，菜鳥(niǎo)在2021財年實(shí)現正經(jīng)營(yíng)現金流。剛剛過(guò)完8歲生日的菜鳥(niǎo)，如萬(wàn)霖所說(shuō)正在尋找“增量”，快遞市場(chǎng)雖是一片紅海，但物流新賽道卻蘊藏著(zhù)新的機會(huì )，社區服務(wù)、全球物流、智慧供應鏈或成為菜鳥(niǎo)在新時(shí)代物流競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。阿里巴巴第四財季財報顯示，營(yíng)收增長(cháng)來(lái)源于中國零售商業(yè)業(yè)務(wù)的收入增長(cháng)(包括高鑫零售并表的影響)，還包括菜鳥(niǎo)物流服務(wù)和云計算業(yè)務(wù)的收入增長(cháng)。本財年，剔除與阿里巴巴集團關(guān)聯(lián)交易收入后，菜鳥(niǎo)實(shí)現外部收入372.58億元人民幣，同比增長(cháng)68%；第四季度外部收入99.59億元人民幣，同比增長(cháng)101%。菜鳥(niǎo)在2021財年實(shí)現正經(jīng)營(yíng)現金流。本財年菜鳥(niǎo)的主要增長(cháng)來(lái)源主要來(lái)自增量市場(chǎng)，包括：社區服務(wù)、全球物流、智慧供應鏈等新興領(lǐng)域。尤其是全球物流、智慧供應鏈等業(yè)務(wù)在菜鳥(niǎo)收入中占比超過(guò)八成。

過(guò)去一年里，有超過(guò)370萬(wàn)在線(xiàn)訂單通過(guò)該計劃實(shí)現出口，該計劃已經(jīng)平均降低了中小企業(yè)48%的物流費用，如果與EMS的10個(gè)主要市場(chǎng)費率相比，下降了近82%。與菜鳥(niǎo)達成合作后，韓國企業(yè)的物流時(shí)效將提升。根據合作協(xié)議，菜鳥(niǎo)將韓國中小企業(yè)提供一站式的物流解決方案，不僅支持跨倉庫庫存管理、訂單履約、統一結算等，更能根據實(shí)時(shí)數據做出即時(shí)分析和反饋。去年菜鳥(niǎo)在韓國正式推出覆蓋進(jìn)出口雙向的物流服務(wù)。菜鳥(niǎo)已在韓國建立15000多平方米的倉庫，每周提供6艘貨船和6架貨機確保海運、空運的運力穩定，通過(guò)與當地企業(yè)的合作，完成首公里和后一公里的配送，并積極建設中韓雙向的數字化清關(guān)。目前，菜鳥(niǎo)的全鏈路服務(wù)已提升當地50%的運輸效率，將中韓之間的運輸時(shí)間從10至13天，縮短到5至7天。

中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生表示，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈格局正在被重塑。全球的供應鏈鏈條越來(lái)越短，越來(lái)越本地化，越來(lái)越意識形態(tài)化，“我們會(huì )通過(guò)打造數字的供應鏈、打造智慧智能的供應鏈，鏈條可能越來(lái)越短，越來(lái)越本地化，越來(lái)越有彈性，越來(lái)越有韌性，越來(lái)越能夠滿(mǎn)足個(gè)性化的需求痛點(diǎn)。對我們的企業(yè)家來(lái)講，要做到商業(yè)模式創(chuàng )新、把數字物流網(wǎng)絡(luò )能夠做到更好”。