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由于目前特殊的物流環(huán)境以及國際大環(huán)境，空運的價(jià)格基本上比疫情前高出三倍以上。一站式國際物流在線(xiàn)服務(wù)平臺“何去何從”開(kāi)創(chuàng )人兼首席執行官周分析說(shuō)，就航空運輸而言。隨著(zhù)上周中國跨境航班的減少，預計4月份價(jià)格將保持在較高水平，上漲的可能性更大。

跨境物流企業(yè)的出路在哪里？受影響，國際空運價(jià)格暴跌。全球跨境物流能力缺乏，局部客貨航空公司航班被取消。世界上30多個(gè)國家都有“封閉鄉村”對碼頭物流影響很大。所有參與跨境物流的企業(yè)都面臨著(zhù)極其不確定的前景，不得不面對殘酷的考驗。國際航空運輸價(jià)格飆升

由于民航航班大規模減少，國際航空物流很大一局部原本是跟著(zhù)客機走的有的還有專(zhuān)門(mén)的貨機。如今。住宿安排極其困難，國際空運價(jià)格飆升。

跨境航空貨運運價(jià)開(kāi)始大幅動(dòng)搖。3月底，深圳百益物流公司開(kāi)創(chuàng )人許表示：從2月底開(kāi)始。歐美的航空貨運價(jià)格已經(jīng)達到歷史高點(diǎn)。其中，歐洲平均運價(jià)從20元/公斤上漲到60元/公斤，為120元/公斤。

一直堅持業(yè)務(wù)量越多越好、薄利多銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)戰略。有貨，運費的短期上漲無(wú)疑會(huì )給托運人帶來(lái)更高的本錢(qián)。經(jīng)過(guò)多年的國際貨運代理。也不敢收，只好把業(yè)務(wù)量降到平時(shí)的七分之一。如此，公司3月份還是虧損了30萬(wàn)左右。預測公司2-5月平均月凈虧損20萬(wàn)左右。

實(shí)際的情況也許會(huì )發(fā)生變化，我們只能及觀(guān)其變。