SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

蓄電池的內部結構

1.極板

極板是枯電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應主要是依靠極板_上的活性物質(zhì)與電解濃進(jìn)行的。極板分為正極板和負極板.均由姍架和話(huà)性物質(zhì)組成。楊架的作用是周結話(huà)性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成.具有良好的導電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了降低街電池的內阻，改善留電池的啟動(dòng)竹能，有些鉛酸蓄電池采用了放射形姍架.

2.隔板

隔板插放在正、負極板之問(wèn)，以防止正、負極板互相接觸造成短路。隔板應耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、徽孔株膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較趁。微孔橡膠隔板性能但較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔.低.被采用。

3.電解液

電解液在留電池的化學(xué)反應中.起到離子間導電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成.電解液的密度對蓄電池密度大.可減少結冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過(guò)大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應隨地區和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

4.殼體

殼體用于盛放電解液和極板組.應該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或策丙烯0料制成.為整體式結構.底部有凸起的肋條以擱銳極板組。殼內由間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格.各單格之間用鉛質(zhì)連接條半聯(lián)起來(lái).殼體上部使用相同材料的電池蓋密封.電池蓋上設有對應于每個(gè)單格電池的加液孔，用于添加電解液和燕餾水.以及測量電解液密度、沮度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔可使鉛酸蓄電池化學(xué)反應中產(chǎn)生的氣體順利排出。

SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

純電動(dòng)汽車(chē)是指以已充滿(mǎn)電的蓄電池供電給電動(dòng)機，由電動(dòng)機推動(dòng)的車(chē)輛，而電池的電量由外部電源補充，并且符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)完全由于對環(huán)境影響相對傳統汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅動(dòng)及控制系統、驅動(dòng)力傳動(dòng)等機械系統、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

電力驅動(dòng)及控制系統是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區別于內燃機汽車(chē)的大不同點(diǎn)。電力驅動(dòng)及控制系統由驅動(dòng)電動(dòng)機、電源和電動(dòng)機的調速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內燃機汽車(chē)相同。

那純電動(dòng)汽車(chē)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。由于電動(dòng)機的扭力輸出穩定，控制也比內燃機容易，純電動(dòng)車(chē)的行駛較暢順，震動(dòng)及噪聲也較小。

缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jì)Υ娴哪芰刻?，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車(chē)貴，有些結果僅為汽車(chē)的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價(jià)格。