東莞市升鴻國際物流有限公司是成立于2010年5月20日，創(chuàng )始成員來(lái)自于國際物流，有著(zhù)超過(guò)10年以上的從業(yè)經(jīng)驗。深切體會(huì )跨境運輸時(shí)效慢，投訴多，體驗惡劣，跨境賣(mài)家被差評，影響銷(xiāo)量事小，嚴重的還被封賬號。升鴻國際團隊深諳互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)追求**用戶(hù)體驗的訴求，提出以“專(zhuān)業(yè)的服務(wù)及先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)換取良好的客戶(hù)體驗”經(jīng)營(yíng)宗旨。為了追求更好的體驗，升鴻國際團隊持續不斷地打造海外倉平臺的建設，從IT技術(shù)的投入到海外各國物流資源的高效整合。以規范統一海外倉平臺服務(wù)于客戶(hù)。升鴻國際自于物流，卻又脫離了傳統的簡(jiǎn)單的物流。升鴻國際相信只有效率才有價(jià)值，只有創(chuàng )新才有生命力。升鴻國際團隊始終堅持為客戶(hù)提供穩定高效的物流產(chǎn)品，堅持做減法的原則，不斷的精簡(jiǎn)下來(lái)。

在我們的調研中，華貿物流沒(méi)有披露他們的直客比例，參照公司2018-2020年半年報中的細節，前五大應收賬款中，國際貨代公司從第一的位置下降到了第三，貨代同行的占比也在逐年下降，可以判斷直客比例正處在上升的趨勢中。如果我們以上的判斷屬實(shí)，那么跨境電商物流無(wú)疑是正處于一次巨大的機遇之中，而影響這場(chǎng)機遇的就是海外電商滲透率的持續提升。海外各國疫情嚴重，線(xiàn)下零售承壓，消費者日常生活消費轉向線(xiàn)上化，消費渠道快速向線(xiàn)上遷移。過(guò)去十年間，由于美國線(xiàn)下零售發(fā)達，電商零售滲透率實(shí)則遠低于中國，2019年美國電商滲透率約11%，相較2018年提升不到2%；而我國線(xiàn)上滲透率已經(jīng)達到20.7%，是美國的近2倍。疫情爆發(fā)后，4月美國線(xiàn)上滲透率激增到27%，創(chuàng )歷史新高，相較2019年提升近16%。從平臺角度來(lái)看，美國主流電商平臺的訪(fǎng)問(wèn)量和點(diǎn)擊量均實(shí)現大幅增長(cháng)，網(wǎng)購交易活躍度明顯上升。無(wú)論是國外主流電商平臺Amazon和eBay還是海外垂直電商平臺，從3月疫情開(kāi)始以來(lái)，訪(fǎng)問(wèn)總數持續提升。

根據我們對第三方數據機構Alexa的數據統計，Amazon和eBay平臺5月20日平臺訪(fǎng)問(wèn)量較年初低點(diǎn)提升24.6%和22.6%；而海外垂直電商平臺zaful和sheln 5月20日平臺訪(fǎng)問(wèn)量較年初低點(diǎn)提升121.9%和45.4%。2015-2019年，我國跨境出口電商規模年均增速達到15.6%，2019年跨境電商出口規模達到8.03萬(wàn)億。僅2020年上半年，海關(guān)跨境電商監管平臺進(jìn)出口增長(cháng)26.2%，其中出口增長(cháng)28.7%，進(jìn)口增長(cháng)24.4%，跨境電商增速遠高于過(guò)去五年的平均增長(cháng)速度以及外貿整體增長(cháng)水平，成為出口增長(cháng)新的動(dòng)力。從新增企業(yè)注冊角度，根據天眼查APP的數據，2020年僅上半年，新增跨境電商企業(yè)數量達到2356家，半年時(shí)間新增數量就達到往年平均，從供給端體現行業(yè)的爆發(fā)式增長(cháng)。

陳嘉良認為，跨境電商集成發(fā)展的物流企業(yè)，積極部署基礎設施的建設和相關(guān)服務(wù)的提升，與當地相關(guān)部門(mén)緊密合作，搭建增效平臺以加大對企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的支撐，解決由于進(jìn)出口流程所帶來(lái)的時(shí)間和費用成本問(wèn)題，助力跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。國際物流也一直積極探索海外業(yè)務(wù)，近日，DHL快遞與SmartLynxMalta航空宣布簽署一項全新合作伙伴協(xié)議，引進(jìn)兩架新改裝的空客A321-200貨機加入DHL快遞歐洲機隊，滿(mǎn)足全球日益增長(cháng)的貨運需求，DHL快遞全球航空機隊管理**副總裁Geoff Kehr認為，DHL快遞在引進(jìn)新一代改裝貨機方面，通過(guò)引進(jìn)高效可靠的貨機，不斷推進(jìn)DHL快遞機隊現代化建設。

市場(chǎng)空間巨大，但不可否認，國內新增跨境業(yè)務(wù)主要集中在四大國際快遞和EMS手中。目前國際快件市場(chǎng)仍然是以四大國際快遞公司為主導，國內企業(yè)的市場(chǎng)占比依然較低。為了更好地“走出去”，物流企業(yè)正努力完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，建立覆蓋全球的運輸網(wǎng)絡(luò )。在海外業(yè)務(wù)拓展方面，哪些領(lǐng)域、地域將存在機會(huì )？物流從業(yè)人士介紹，拓展海外業(yè)務(wù)可在海外機場(chǎng)周邊尋找制造業(yè)機會(huì )，尤其是一些高新產(chǎn)業(yè)的聚集地。華創(chuàng )證券研究院認為，制造業(yè)企業(yè)對時(shí)效快遞服務(wù)的需求核心在于更高效的發(fā)展，尤其是高端制造、信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)對高效物流需求強烈，尤其是制造業(yè)子行業(yè)包括通信設備、計算機設備、儀器儀表、專(zhuān)用設備、運輸設備、新材料等。