FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數

       一電蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(更佳溫度25℃±5℃)，過(guò)高溫度將會(huì )嚴重縮短NPP蓄電池壽命。所有技術(shù)數據都是在額定溫度為20或25℃的條件下測出的。過(guò)低的溫度將會(huì )降低UPS蓄電池的可用容量。環(huán)境溫度的***上限是55℃，UPS蓄電池在使用過(guò)程中不能超過(guò)45℃。
對一電蓄電池，在15~35℃范圍內FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數，充電電壓不必隨溫度的變化進(jìn)行調整;如果環(huán)境溫度偏離這個(gè)范圍，充電電壓需要隨著(zhù)溫度的變換而作出相應的調整。
電池長(cháng)期放置后電量減少是正常的，電池每日電能的流失量為1-3%，充電電池應即充即用。長(cháng)期存放應預先“喚醒”一電蓄電池。

在充電過(guò)程中輕微發(fā)熱屬正?，F象，當蓄電池發(fā)熱嚴重，應立即停止，否則將造成一電電池損壞。電池的過(guò)度發(fā)熱一般屬充電器問(wèn)題，此類(lèi)充電器應調置慢充電狀態(tài)。若無(wú)慢充電功能此充電器不可使用。

        1.鉛粉

一電鉛酸蓄電池考察的主要是容量，決定容量的是活性物質(zhì)。而鉛粉是一電鉛酸蓄電池活性物質(zhì)中主要的原料。一定程度上，鉛粉的好壞直接影響蓄電池的容量和壽命。由于Pb極易被氧化成PbO，鉛粉中的主要成分就是PbO和Pb，且PbO占絕大部分，而PbO也是轉化為活性物質(zhì)起主要作用的物質(zhì)。所謂氧化度，就是指鉛粉中PbO所占的重量百分比。氧化度過(guò)高和FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數數低，對一電蓄電池都會(huì )造成很大的影響。氧化度偏高，可能與硫酸密度偏高引起的結果一樣，蓄電池的初期容量會(huì )增加，但伴隨著(zhù)，極板也會(huì )產(chǎn)生裂紋，脫皮等不良現象。氧化度偏低，在和膏時(shí)容易產(chǎn)生膏體松散、附著(zhù)性差的特點(diǎn)，極板也容易彎曲變形。

2.合金的因素

一般來(lái)講，免維護一電蓄電池使用的板柵材料是Pb-Ca-Sn合金。Ca可以改變板柵的強度，Sn的加入，使得的合金在鑄造性能上有了提高，提高了板柵的析氫過(guò)電位，改善了板柵的耐腐蝕能力。一般的， Ca 的含量在0.04%～0.1%之間，而Sn在0.8%～2%之間。不同廠(chǎng)家，對于Ca和Sn 比例不一定相同。我們不能單純的判斷誰(shuí)的合適誰(shuí)的不合適，但，總有一個(gè)Ca和Sn的更佳比例，可以盡可能的延長(cháng)蓄電池的壽命。

3.酸濃度的影響

對于注液硫酸比重，目前國內生產(chǎn)蓄電池的廠(chǎng)家，在選擇注液硫酸比重上不盡相同，有的偏高一點(diǎn)。注液硫酸比重的高低直接影響著(zhù)一電蓄電池的初期容量，并影響著(zhù)蓄電池的使用壽命，硫酸比重高的，初期容量就會(huì )高。選擇了高比重的硫酸，蓄電池的初期容量高了，在一定時(shí)間內滿(mǎn)足了放電的要求，似乎顯示了蓄電池的設計容量遠遠超出額定容量，但隨之加劇了FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數板柵的腐蝕。這就是為什么有的電池在投入使用后短短的幾年內，電池就整體出現容量不足的原因。個(gè)人認為，當電池化成后的電解液比重超過(guò)1.300g/cm3時(shí)，蓄電池的使用壽命就會(huì )明顯縮短。

在對比不同廠(chǎng)家電池的容量時(shí)，尤其是初期容量，在合格的基礎上，容量更高的不一定就是使用壽命長(cháng)的，容量更低的不一定就是差的。例如，當10HR放電，當電池放出的容量超過(guò)額定容量的120%時(shí)，看似電池容量非常富足，但在循環(huán)壽命上，也許在幾年之內電池會(huì )失效。

       來(lái)自工信部裝備工業(yè)一司的信息顯示，近日，國家標準化管理委員會(huì )正式下達工業(yè)和信息化部提出、全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )歸口的《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》推薦性國家標準修訂計劃。

電動(dòng)汽車(chē)傳導充電連接裝置是保障電動(dòng)汽車(chē)和充電設施互聯(lián)互FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數通的基礎部件。隨著(zhù)新能源汽車(chē)續駛里程增加、動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費者對車(chē)輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現。本次標準修訂將在我國現行直流充電接口技術(shù)方案基礎上，提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預約充電等功能，滿(mǎn)足大功率充電技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。

中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，2021年1-11月，充電基礎設施增量為70.4萬(wàn)臺，公共充電基礎設施增量同比上漲59.1%，隨車(chē)配建充電設施增量持續上升，同比上升198.1%。截止2021年11月，全國充電FirstPower一電蓄電池LFP1238 12V38AH 型號及參數基礎設施累計數量為238.5萬(wàn)臺，同比增加55%。