東莞市升鴻國際物流有限公司網(wǎng)絡(luò )覆蓋泰國全境，泰國跨境電商COD服務(wù)，Kerry泰國全境派送，時(shí)效快，隔日達。我司為客戶(hù)提供取件、運輸、分揀、倉儲和提供文件、包裹的運輸、代理清關(guān)、派送等。我們的貨物跟蹤系統，連接我們的全球網(wǎng)絡(luò )，讓每個(gè)辦公網(wǎng)絡(luò )成員來(lái)交換數據、信息，從而保證我們的顧客在查貨系統上可以完全追蹤他們的貨物情況。目前，我司根據市場(chǎng)情況，特別為客戶(hù)設計了各種優(yōu)質(zhì)的、豐富多選的優(yōu)勢精品路線(xiàn)。目前的臺灣，香港，泰國，馬來(lái)西亞線(xiàn)等，這些具有juedui優(yōu)勢的服務(wù)項目為客戶(hù)在激烈的市場(chǎng)中提供了優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)快遞服務(wù)。之我們的產(chǎn)品具有如此大的優(yōu)勢，是因我們并不是一般的專(zhuān)線(xiàn)公司，我們是一家具有自己網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)的國際物流公司。

快遞包裝帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題不僅僅是包裝污染，還有物流運輸過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題。今年年初，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院副教授段華波團隊聯(lián)合密西根大學(xué)教授徐明團隊發(fā)表了相關(guān)研究論文。研究表明：2018年，全國快遞業(yè)包裝廢棄物達880萬(wàn)噸，若按2020年830億快件計，包裝廢棄物可能接近1500萬(wàn)噸?？旒锪鬟\輸的碳排放量則從2007年的30萬(wàn)噸上升到2018年的1370萬(wàn)噸 ，平均每件0.27kg，超過(guò)80%源于電商網(wǎng)購。" 基于快遞業(yè)發(fā)展前景，我們粗略預測，到2035年快遞業(yè)碳排放量或將超過(guò)7000萬(wàn)噸，這意味著(zhù)快遞包裹在物流運輸過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題同樣值得關(guān)注。" 段華波在接受深晚記者采訪(fǎng)時(shí)如此表示。

7月26日科技公司Snap今日發(fā)布2023年第二季度財報。報告顯示，公司第二季度營(yíng)收達10.68億美元，環(huán)比增長(cháng)8%，超過(guò)公司對第二季度營(yíng)收范圍預期的中間值。旗下視覺(jué)通訊應用Snapchat 用戶(hù)規模增長(cháng)強勁，全球日活用戶(hù)同比增長(cháng)14%至3.97億，同比增加5000萬(wàn)用戶(hù)。Snap于今年2月宣布全球月活用戶(hù)突破7.5億，預計將在未來(lái)2-3年內實(shí)現10億月活目標。Snap首席執行官Evan Spiegel表示，“我們?yōu)閺V告合作伙伴帶來(lái)了更高的廣告支出回報，我們的日活用戶(hù)規模已增長(cháng)至3.97億，Snapchat+訂閱用戶(hù)也突破400萬(wàn)。所取得的這些成績(jì)，令人無(wú)比振奮?！?/p>

上一季度，我們對Snap廣告平臺做出調整，從而帶來(lái)更統一的廣告服務(wù)體驗，并且重新訓練模型，以提高點(diǎn)擊轉化率。有一小部分客戶(hù)受到了第一季度廣告平臺調整的影響，約有半數客戶(hù)的廣告支出在第二季度已經(jīng)恢復到了去年同期或更高的水平。本季度，我們持續改進(jìn)措施，包括升級機器學(xué)習模型、改進(jìn)基礎設施，采用新的方式評估和優(yōu)化廣告支出，以及搭建了新的領(lǐng)導團隊負責GTM策略。我們很高興地看到，針對廣告平臺的改善措施已經(jīng)初顯成效：綜合的改善舉措提升了廣告的相關(guān)性，購買(mǎi)轉化率環(huán)比提升超過(guò)30%；第二季度，我們的活躍廣告主數量創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)超過(guò)20%，廣告主留存率持續提升，在營(yíng)銷(xiāo)漏斗底部廣告優(yōu)化上的支出實(shí)現同比增長(cháng)。

就在幾周之前亞馬遜發(fā)出通知，7月17日之后輕小商品計劃將停止接受新的商品注冊，8月29日關(guān)閉美國的輕小商品計劃，輕小計劃停止新品注冊，低價(jià)商品進(jìn)入運費增漲倒計時(shí)階段?？赡芎芏嗟膩嗰R遜賣(mài)家會(huì )看到這樣的公告：多年來(lái)，亞馬遜物流小件和輕件計劃為賣(mài)家提供了一種選擇，將低價(jià)、小件和輕件產(chǎn)品注冊到該計劃中，以獲得較低的FBA費率，因為該計劃提供的運輸速度較標準亞馬遜物流慢。在過(guò)去幾年中，我們學(xué)到了很多東西，包括這些較低的費用如何幫助賣(mài)家，為客戶(hù)提供更多低價(jià)選擇，以及客戶(hù)對我們在速度方面的持續改進(jìn)有多么重視。我們決定終止美國FBA輕小商品計劃，并降低所有低價(jià)產(chǎn)品的標準FBA費率。

之前很多賣(mài)家都會(huì )通過(guò)輕小計劃來(lái)薅羊毛，先低價(jià)注冊輕小計劃，減少運費成本，之后再漲價(jià)。如今看來(lái)是行不通了，亞馬遜這一波明顯是希望低價(jià)賣(mài)家去做10美元以下的產(chǎn)品，自動(dòng)得到運費優(yōu)惠，這一計劃的取消，給很多的客單價(jià)低的老賣(mài)家帶來(lái)了經(jīng)濟壓力。輕小商品計劃取消，意味著(zhù)很多客單價(jià)賣(mài)家利潤被壓縮了，本來(lái)產(chǎn)品利潤就低。如果價(jià)格低于10美金，這種變動(dòng)需要為每件商品支付的費用要比輕小商品計劃多出0.3美金，但可享受更快的亞馬遜物流配送速度。而對于出售價(jià)格在10美金-12美金的產(chǎn)品，要么降價(jià)來(lái)獲取物流上的優(yōu)惠，要么就是保持原價(jià)來(lái)支撐更高的物流配送費。這項變更在賣(mài)家間引起軒然大波，這次費率調整波及到服裝、鞋子、裝飾品等很多類(lèi)目，而賣(mài)家們想要減輕在運費上的成本，就不得不減少在包裝等方面的支出，如果在優(yōu)化包裝之后還無(wú)法回本，很多的賣(mài)家可能會(huì )選擇放棄低價(jià)位的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。