升鴻國際物流（深圳）有限公司專(zhuān)業(yè)從事跨境電子商務(wù)物流，是國內**的國際快遞、國際物流服務(wù)供應商，公司總部設在深圳。公司秉承“安全、快捷、準確、專(zhuān)業(yè)”的服務(wù)宗旨，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋國際進(jìn)出口空運、海運、快件、綜合物流、分撥配送、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò )科技、建筑工程、貿易、實(shí)業(yè)等領(lǐng)域。是集空運、海運、快件、倉儲為一體的綜合性國際物流供應鏈管理公司。公司積累了多年的國際快遞服務(wù)經(jīng)驗，并運用現代化的管理理念，通過(guò)科學(xué)化、規范化、標準化的管理、采用全新的業(yè)務(wù)管理方案并依托先進(jìn)的IT系統支持，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用，致力于加強信息化、網(wǎng)絡(luò )化平臺建設；依托全自主的快遞操作平臺及良好的海關(guān)信譽(yù)，致力于不斷地滿(mǎn)足數萬(wàn)家大中小企業(yè)不斷增長(cháng)的業(yè)務(wù)需求，為客戶(hù)提供各種國際運輸解決方案及專(zhuān)業(yè)化的、快捷的、門(mén)到門(mén)的、優(yōu)質(zhì)的國際快遞和國際物流服務(wù)以及與供應鏈相關(guān)的增值服務(wù)。力求服務(wù)精益求精。

現實(shí)中，很多電商賣(mài)家采用“免費包郵、送貨到家”思路，讓消費者產(chǎn)生優(yōu)惠了的感覺(jué)，選擇在此下單消費。出于對包郵成本的考量，有些賣(mài)家會(huì )選擇價(jià)格低的快遞公司，快遞公司也樂(lè )意以低價(jià)換量，來(lái)擴大市場(chǎng)份額?？梢坏┎糠挚爝f公司成為部分電商賣(mài)家單方雇傭的“送貨人”，就會(huì )對消費者選擇哪家快遞公司的權利忽視或者漠視。這種情況需要引起有關(guān)方面的關(guān)注。這是因為，快遞服務(wù)本是連接商家與消費者的物流紐帶，如果出現消費者被邊緣化的情況，那顯然是不健康的。畢竟，消費者是網(wǎng)購市場(chǎng)的重要推動(dòng)者和快遞服務(wù)的主要體驗者。

商家不能以包郵為借口剝奪消費者的快遞選擇權，而要以**網(wǎng)購消費者的滿(mǎn)意度為宗旨。這需要網(wǎng)購市場(chǎng)和快遞服務(wù)的各參與方通力協(xié)作、相向而行。對此，七部門(mén)近日發(fā)文再提“推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離”，將“商品價(jià)”與“快遞價(jià)”分開(kāi)選擇、合并計費，以推動(dòng)相關(guān)問(wèn)題的解決。一方面，電商平臺可以在總體仍實(shí)行“包郵”制的基礎上，開(kāi)放增值服務(wù)選項，顧及消費者挑選快遞公司的需求，增強價(jià)格的傳導和資源配置作用。另一方面，快遞行業(yè)要破除粗放經(jīng)營(yíng)，嘗試差異化服務(wù)，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)招徠用戶(hù)、贏(yíng)得市場(chǎng)。對一些消費者而言，則應正確看待“免費包郵”的消費習慣，注重快遞服務(wù)體驗，進(jìn)而倒逼快遞行業(yè)**服務(wù)質(zhì)量。

2012年，SHEIN以女裝起家切入跨境電商賽道，接著(zhù)抓住社媒**紅利、主攻女裝品類(lèi)、整合供應鏈，從*初以獨立站的姿態(tài)出現在大眾視野至今，時(shí)代紅利盡收囊中，猛獸雛形也早已顯現。根據媒體報道，2022年，SHEIN實(shí)現營(yíng)收破290億美元，凈賺近10億美元。這些數據出現時(shí)大多也離不開(kāi)“融資”“上市”“神秘”“供應鏈”“時(shí)尚”等關(guān)鍵詞，只是當穿越疫情寒冬后，SHEIN把另一股春風(fēng)吹向了國內跨境出海賣(mài)家。5月4日，SHEIN官方宣布將在全球市場(chǎng)推進(jìn)平臺模式SHEIN Marketplace，再加上去年年底，SHEIN已經(jīng)在巴西試點(diǎn)“平臺模式”，其“平臺化”的消息終于得到證實(shí)。

在平臺模式下，SHEIN面向第三方賣(mài)家，招商品類(lèi)從鞋包首飾、美容彩妝、家居用品、配飾、3C用品、運動(dòng)產(chǎn)品等逐漸拓展至全品類(lèi)。殊不知，在打造全品類(lèi)電商平臺的持久戰下，已經(jīng)有賣(mài)家如彼時(shí)的SHEIN抓住時(shí)代紅利一樣，成為第一批吃到螃蟹的人。時(shí)尚鞋類(lèi)賣(mài)家Joey（化名）便是其中之一。近日，雨果跨境在和Joey的交流中了解到，他在入駐SHEIN之前已經(jīng)是美國其他電商平臺上的暢銷(xiāo)自主品牌賣(mài)家，后來(lái)出于種種考慮在2022年年底入駐SHEIN美國站。只是，Joey*初入駐SHEIN時(shí)平臺還處于測試期，在短短幾個(gè)月后，他竟實(shí)現了高達300萬(wàn)美元左右的月銷(xiāo)售額，儼然已經(jīng)成長(cháng)為一家SHEIN大賣(mài)。

圓通航空則是在2015年10月正式開(kāi)航運營(yíng)，截至今年6月，圓通航空擁有11架全貨運飛機。整個(gè)快遞物流行業(yè)中，擁有貨運航司的還有中國郵政。1997年2月，中國郵政航空正式投入運營(yíng)，是國內首家專(zhuān)營(yíng)特快郵件和貨物運輸的航空公司。京東物流近年來(lái)穩步發(fā)展，與順豐、通達系等形成主要競爭格局。今年5月，京東物流登陸港股，叩響資本市場(chǎng)大門(mén)。京東物流此前也比較重視對航運物流網(wǎng)絡(luò )的布局。截至2020年12月末，公司擁有約620條航空貨運航線(xiàn)。從行業(yè)角度，自有航空運輸網(wǎng)絡(luò )或將是未來(lái)快遞物流行業(yè)競爭的重點(diǎn)。一方面，疫情下全球航空貨運行業(yè)逆勢起飛，航空貨運業(yè)正迎來(lái)發(fā)展機遇。另一方面，自有航空網(wǎng)絡(luò )的建立，將有助于企業(yè)開(kāi)拓高端的商務(wù)件快遞市場(chǎng)，以及滿(mǎn)足冷鏈、藥品等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求，對于公司產(chǎn)品結構升級具有重要意義。而在擁有自有航司后，京東后續是否能借此攪動(dòng)快遞物流市場(chǎng)競爭格局，值得關(guān)注。