這種伸縮裝置是一種由兩條鋼梁嵌裝橡膠條組成的機械系統，粘結橋梁與伸縮裝置的是由合成彈性體及混合填料組成的材料。這種類(lèi)型的伸縮縫目前國內有兩家廠(chǎng)生產(chǎn)，中外合資常熟沃森、波曼有限公司生產(chǎn)SE-300～500；EFE-400系列，交通部新津筑路機械廠(chǎng)生產(chǎn)BEJ系列，機荷高速公路東段橋梁大部分選用BEJ系列，現就BEJ的特點(diǎn)性質(zhì)介紹如下：

①特點(diǎn)：BEJ伸縮縫主要由三種材料組成：1、樹(shù)脂混合物；2、鋼梁；3、EPDM伸縮嵌條。BEJ伸縮縫可適用大范圍的平面位移和剪切，并能在垂直方向實(shí)現一定的位移，能適合于眾多的橋面系統，以及各種不同橫斷面的橋面和各種不同形狀的防護欄。

BEJ伸縮縫可在現場(chǎng)由熟練的操作工人進(jìn)行安裝，安裝施工非常簡(jiǎn)便。

②性能：Britflex樹(shù)脂混合物，這種樹(shù)脂是彈性的，比普通的環(huán)氧樹(shù)脂和膠結性水泥材料牢固，更不易破壞，不管是在夏季還是在冬季，安裝都能很快地粘結固化，并在澆注三小時(shí)后開(kāi)放交通。這種材料不僅具有彈性，同樣也具有很高的硬度，并且非常耐磨，具有很高的軟化溫度，在zui炎熱的天氣里也不會(huì )軟化，其彈性使它在與各材料粘結后，不會(huì )收縮開(kāi)裂。不受橋面和其它聯(lián)接材料的不同熱膨脹系數的影響的全范圍可靠的粘結，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)輪胎的壓力擴散到一個(gè)較寬的區域，從而有效地防止機械聯(lián)接局部疲勞而引起的破壞。該材料具有很高的塑性，在20℃時(shí)其拉伸延伸率為275%，在-15℃時(shí)它也還具有200%的延伸率。

③鋼梁：是一種擠壓成型的復雜截面鋼梁，由低炭鋼制成，在生產(chǎn)制作階段已作了防腐處理，在防護欄等曲面處可以容易作到與防護欄一致。鋼梁可用焊接方式加工成任意長(cháng)度，從而安裝時(shí)使伸縮縫與橋面拱度一致。焊接部位在澆注樹(shù)脂混合料時(shí)被樹(shù)脂保護起來(lái)，暴露部分也由于車(chē)輪的磨擦而使其免受腐蝕。

④EPDM伸縮嵌條：該嵌條具有zui好的強度、彈性和耐老化性能，zui重要的是嵌條能使車(chē)輛通過(guò)時(shí)平滑過(guò)渡，不會(huì )產(chǎn)生跳車(chē)現象而影響行車(chē)舒適性。

該縫是以具有防水性能以及具有與其銜接鋪裝相同磨損性能的鋪裝材料作為主要材料的伸縮裝置。目前國內主要有TST無(wú)縫伸縮縫，WABO系列無(wú)縫伸縮縫，其主要特點(diǎn)：?點(diǎn)擊:工程資料免費下載

1）安裝迅速——本伸縮裝置不僅可在新建橋上應用，也可在維修更換舊伸縮縫時(shí)使用，其安裝速度快，數小時(shí)后即可通車(chē)。

2）行車(chē)平穩——由于本伸縮縫由特殊的混合彈性材料組成，無(wú)間隙接口，完全依靠彈性材料的流動(dòng)，填平構件中碎石及進(jìn)行間隙調整，從而提供了一個(gè)可變形、光滑、防水的伸縮縫接頭。徹底避免了以往伸縮縫的跳車(chē)現象，確保行車(chē)平穩。

3）施工簡(jiǎn)單——由于本伸縮縫結構合理，免除了錨固和部件的移動(dòng)帶來(lái)的麻煩，不僅施工方便，也降低了施工成本。

4）防水性佳——本伸縮裝置應用的彈性材料本身具有防水功能，且有極高的粘合性，可確保與橋面鋪裝層粘結，不會(huì )產(chǎn)生裂口，從而達到防水效果。

公路橋梁伸縮縫的構造要求：要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。

　　公路橋梁伸縮縫的型號

　　1、模數式：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

　　2、梳齒型伸縮縫SCB、SSFB;

　　3、TST彈性體伸縮裝置;

　　公路橋梁伸縮縫的技術(shù)要求：

　　1.橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區)或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區)

　　2.伸縮裝置中使用的鋼板，質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定。