東莞市升鴻國際物流有限公司經(jīng)過(guò)多年的穩健發(fā)展，擁有一批經(jīng)驗豐富、在國際物流行業(yè)工作多年的員工。公司核心業(yè)務(wù)以向世界各地貿易采購商和國內各類(lèi)外向型企業(yè)提供跨境物流、海運、空運、陸運、快遞、訂艙、報關(guān)、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、國外清關(guān)送貨及商檢、保險等進(jìn)出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)一條龍服務(wù)?，F公司在全國運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )輻射中國沿海及內陸主要口岸。憑借完善的國內服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)與中外國際物流巨頭及航空公司、船運公司結成戰略伙伴，目前國際上服務(wù)范圍已覆蓋全球100多個(gè)國家和地區。逐步發(fā)展成“陸?？铡钡恼衔锪鞴?。公司擁有先進(jìn)的全國貨運和快運管理信息系統，信息化程度在業(yè)內minglie。升鴻人秉承信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨，與海內外客戶(hù)攜手合作，共創(chuàng )佳績(jì)！

運輸成本高，容易受天氣變化的影響：跨境電商交易的產(chǎn)品主要是體積較小，質(zhì)地較輕的小型輕工業(yè)產(chǎn)品。飛機運輸時(shí)間短，成本過(guò)高，往往選擇海運。而海路最大的弊端就是耗費時(shí)間長(cháng)，十天半個(gè)月甚至都是比較快的情況。海上運輸也是最容易受天氣影響的運輸方式。如果貨輪不湊巧遇到極端天氣或極端狀況，消費者拿到產(chǎn)品的時(shí)間還可能無(wú)限推遲。海外消費者對物流的時(shí)間要求沒(méi)有那么苛刻，過(guò)長(cháng)時(shí)間的等待也會(huì )消耗消費者的耐心，最終會(huì )影響消費者在店鋪里進(jìn)行二次消費的概率。消費者較難第一時(shí)間得知物流信息：賣(mài)家可以對包裹出關(guān)前的去向了如指掌，也可以給消費者提供明確的物流信息。包裹一旦出關(guān)，不確定因素就會(huì )逐漸增加。如果包裹的收貨地是電商行業(yè)比較發(fā)達的歐美國家，賣(mài)家還能及時(shí)掌控出關(guān)后的物流信息；但如果收貨地是一些物流行業(yè)發(fā)展比較緩慢的國家，有單號，也很難快速找到相應的信息。再加上賣(mài)家和買(mǎi)家的語(yǔ)言不通，有平臺提供智能翻譯，也會(huì )影響到溝通的效率和準確度。

進(jìn)入別國海關(guān)時(shí)，貨物可能會(huì )停留較長(cháng)時(shí)間：有我國的國家政策和平臺機制為跨境的產(chǎn)品在出關(guān)入關(guān)上保駕護航，由于不同國家的海關(guān)對入關(guān)手續的要求不同，對國外貨物的審核條件也不同，包裹可能在入關(guān)的時(shí)候會(huì )在海關(guān)停留比較長(cháng)的時(shí)間。包裹在運輸過(guò)程中難免有所損傷：由于跨境物流的運輸距離普遍較遠，包裹在運輸過(guò)程中難免經(jīng)歷磕磕碰碰，加上距離遠會(huì )增加運輸過(guò)程中的不可控因素。比如轉運過(guò)程中是被輕拿輕放，還是直接扔上船或扔上車(chē)；在運輸過(guò)程中是被很平坦地放在平面上，還是隨便塞在了角落甚至被擠到了重物的下面。這些看起來(lái)很無(wú)厘頭的地方，都有可能影響包裹送到消費者手里時(shí)，是平平整整的還是皺成一團的。

退換貨成本高，影響消費者的消費體驗：如果對收到的產(chǎn)品不滿(mǎn)意，在國內可以直接在驛站打開(kāi)驗收，和客服當場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)系，直接把東西再寄回去，甚至都不需要帶回家。當買(mǎi)家和賣(mài)家在兩個(gè)國家，甚至在兩個(gè)大洲的時(shí)候，退換貨就成了讓雙方都感到頭疼的事情。賣(mài)家可以在不影響自身利益的前提下給買(mǎi)家補貨，只是消費者再等十天半個(gè)月并且不知道到手的東西會(huì )在長(cháng)途跋涉后變成什么樣的“煎熬”，會(huì )賣(mài)家多少也會(huì )造成隱形的損失。退換貨的時(shí)間和金錢(qián)成本，會(huì )大大壓縮銷(xiāo)售產(chǎn)品產(chǎn)生的利潤，最關(guān)鍵的是，到目前為止，跨境物流對跨境電商必要性以及自身多重的不可控因素，都是跨境平臺和賣(mài)家需要面對的現實(shí)。在未來(lái)，也相信跨境物流公司之間會(huì )通過(guò)加強合作，來(lái)減少以上要素對跨境電商貨物運輸的影響的。

美國商業(yè)庫存在2021年旺季dianfeng（12月）達到高點(diǎn)，直到2022年需求開(kāi)始下降，庫存過(guò)剩，而到2023年，其實(shí)庫存已回到2019年水平?？偟膩?lái)看，今年上半年，美國經(jīng)濟超出預期，下半年有望軟著(zhù)陸，衰退程度減輕，但美聯(lián)儲加息也在持續影響企業(yè)融資，而2024年美國大選的政策也存在不確定性，對于跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，很適合在今年這樣一個(gè)時(shí)間節點(diǎn)去做品牌升級。當下，整個(gè)全球大環(huán)境的經(jīng)濟都在發(fā)生變化，用戶(hù)的購買(mǎi)行為也在進(jìn)行變化，這背后其實(shí)是經(jīng)濟周期和技術(shù)周期的一個(gè)演變，但永恒不變的是用戶(hù)對于優(yōu)質(zhì)商品的需求。這種對優(yōu)質(zhì)商品的需求不光是商品本身帶來(lái)的使用價(jià)值，還有其背后的情緒價(jià)值，這也是為什么我們要去做品牌的一個(gè)核心要點(diǎn)，如果沒(méi)有認識到這點(diǎn)，還是用一個(gè)賣(mài)貨思維去做品牌的話(huà)，那品牌就僅僅是一個(gè)商標而已。