浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家專(zhuān)業(yè)從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務(wù)性企業(yè)。公司實(shí)力雄厚，擁有多年的營(yíng)運經(jīng)驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個(gè)和儲運網(wǎng)點(diǎn)，自備貨運車(chē)輛30余輛（5T-30T），網(wǎng)絡(luò )合同車(chē)100輛，另有多輛危險品車(chē)輛，備有市區通行證可隨時(shí)為您提供市內短駁，零擔快運業(yè)務(wù)，設有標準市內倉庫備有各類(lèi)鏟車(chē)等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長(cháng)期可靠的聯(lián)運關(guān)系。實(shí)現了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競爭能力、強化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來(lái)，公司很多員工都經(jīng)過(guò)現代化物流理論與運營(yíng)的培訓，并且長(cháng)期從事車(chē)輛調度和運輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場(chǎng)運作規律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內知名企業(yè)建立了穩定的合作關(guān)系，公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上!

當前，國際物流的電子商務(wù)數字化技術(shù)已廣泛應用于供應鏈管理、在線(xiàn)訂艙、干線(xiàn)運輸等領(lǐng)域。中國的物流數字技術(shù)也在正在不斷成熟。中國跨境物流企業(yè)利用數字化、信息化技術(shù)，已經(jīng)推出了很多低成本、高效率的“當日達 ”甚至“次日達”的物流產(chǎn)品。行業(yè)數字化生態(tài)的完善不斷加快進(jìn)程。

成都易暢數字科技有限公司副總經(jīng)理王旭對鈦媒體APP說(shuō)道，“單個(gè)獨立的環(huán)節實(shí)現數字化的升級改造，不是真正的行業(yè)的綜合改造，應該把所有這種企業(yè)聯(lián)系在一起。數字化探索再加強，這是未來(lái)中國跨境物流市場(chǎng)的一個(gè)重大機會(huì )之所在?！?/p>

疫情期間，大力發(fā)展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng )新，成為物流保供的重要探索方向，也正成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

大魚(yú)吃小魚(yú)，整合加速

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2022年物流行業(yè)整合速度加快，頭部馬太效應更加明顯。

2022年*為矚目行業(yè)收購案是三月份京東物流斥巨資97億元收購德邦股份，一舉刷新了2021年極兔速遞創(chuàng )下的快遞業(yè)*大規模收購紀錄。德邦收入囊中，拓寬了京東在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領(lǐng)域的市場(chǎng)規模，增厚市場(chǎng)城墻。

年底，明珠貨運以1500萬(wàn)美元（約1億元人民幣）收購新疆公鐵聯(lián)運中的“*先和*后一公里”的煤炭運輸服務(wù)商飛鵬物流****股權。作為長(cháng)期在廣東省和新疆自治區經(jīng)營(yíng)區域性碼頭的貨運服務(wù)提供商，此次并購毫無(wú)疑問(wèn)加深了明珠貨運在新疆貨運中的地域優(yōu)勢。

2022年，國際上的物流并購案也都是大手筆。全球*大的集裝箱班輪公司MSC以57億歐元完成了對非洲大型物流運營(yíng)商波洛萊集團所有權的收購。波洛萊的業(yè)務(wù)涉及 42 個(gè)港口， 16 個(gè)集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)區（科特迪瓦共和國、加納、尼日利亞、喀麥隆、加蓬、剛果、多哥、幾內亞科納克里等），7 個(gè)滾裝碼頭、2 個(gè)木質(zhì)碼頭和一個(gè)河流碼頭。拿下波洛萊，打開(kāi)了MSC 在非洲的市場(chǎng)窗口。

達飛海運集團也宣布已簽署協(xié)議，將會(huì )收購全球集裝箱碼頭公司(GCT)持有的紐約-新澤西港兩個(gè)集裝箱碼頭。紐約-新澤西港是為美國東北部供應鏈地區提供服務(wù)的關(guān)鍵入口，也是美東*大港口。據達飛表示，兩個(gè)碼頭目前的年吞吐量為200萬(wàn)TEU，有擴建的潛力，容量可增加近一倍。

大魚(yú)吃小魚(yú)正在物流行業(yè)上演。物流企業(yè)間的并購無(wú)外乎兩個(gè)意圖，一是橫向彌補市場(chǎng)空白，二是縱向加深市場(chǎng)護城河。

以集運龍頭中遠?？貫槔?，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱航運業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)，縱向并購入股德國漢堡港碼頭、上汽總公司、CTT 碼頭等，意圖深化上下游之間的合作。國內*早一批獲得國際貨運代理資質(zhì)的華貿物流，先后收購德祥集團、中特物流、華安潤通、華達國際、洛陽(yáng)中重、 佳成國際等企業(yè)，橫向拓展倉儲物流業(yè)務(wù)、國際工程物流業(yè)務(wù)、跨境電商物流、特種物流等業(yè)務(wù)，向綜合物流企業(yè)轉型。

物流業(yè)的交易并購是行業(yè)發(fā)展的必然。疫情的到來(lái)加速了行業(yè)分化，為行業(yè)并購提供了更多機會(huì )。大而不強的物流企業(yè)成為資源整合的關(guān)鍵錨點(diǎn)，在加速并購企業(yè)發(fā)展步伐的促進(jìn)了物流體系的優(yōu)化。

2022年，物流行業(yè)呈現出了強勁的修復能力和應急能力?？爝f業(yè)、冷鏈業(yè)、跨境物流等行業(yè)均顯現了新的發(fā)展趨勢，數字化轉型升級速度加快，出海步伐不停，甚至在巨頭群集的國際物流競爭中也打開(kāi)了天窗。

2023年，物流行業(yè)將繼續迎著(zhù)風(fēng)雨趕路。隨著(zhù)政策紅利釋放以及新防疫環(huán)境調整，行業(yè)轉向燈已經(jīng)亮起，分化并購將加劇，物流企業(yè)增厚血液，打磨筋骨，才能經(jīng)受住市場(chǎng)風(fēng)雨的洗禮。

（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）