預應力-組合囊艙錨桿主要錄用高強度精軋螺紋鋼作為主要受力構件，對鋼筋進(jìn)行預應力張拉、鎖定、施加加同荷載；預應力-組合囊艙錨桿框架主要應用于錨固地層為碎塊狀及以上地層，效果較佳；對于錨固地層為類(lèi)土質(zhì)、全風(fēng)化等情況，在使用時(shí)應根據錨固地層的物理力學(xué)參數等設置錨固段長(cháng)度。

預應力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應滿(mǎn)足下列要求：
1、按設計要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中間，應在錨桿桿件上安設定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線(xiàn)方向每隔1.0～2.0m設置一個(gè)定中架）；
2、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除銹：桿體自由端應用塑料管包扎，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3、安放錨桿桿體時(shí)，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內，管端距孔底50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中間；
4、若發(fā)現孔壁坍塌，應重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。


預應力-組合囊艙錨桿施工方法：
預應力-組合囊艙錨桿在進(jìn)行預應力錨桿、錨索支護施工前必須對錨桿、錨索抗拔力等各項指標做試驗，試驗合格后方可進(jìn)行大面積施工。


預應力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹(shù)脂之問(wèn)的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現拉應力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長(cháng)度越大，強度越高，要求預緊力越高。


預應力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開(kāi)挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線(xiàn)）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開(kāi)挖。

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