汽車(chē)連接器測試，耐低溫試驗

國內目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規定。全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )(SAC/TC114)正在參照ISO 標準制訂相應的國家和行業(yè)標準。

　　ISO 的標準在歐美車(chē)系的車(chē)廠(chǎng)中得到了廣泛采用，而日系車(chē)廠(chǎng)的要求相對ISO 標準來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)的內控的環(huán)境條件標準一般比ISO 的要求要苛刻。

　　2、AEC 美國能源控制公司系列標準上個(gè)世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統標準而設立了汽車(chē)電子委員會(huì )(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100芯片應力測試的認證規范是AEC 的個(gè)標準。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規范的零部件均可被上述三家車(chē)廠(chǎng)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數據的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，使得AEC 標準逐漸成為汽車(chē)電子零部件的通用測試規范。經(jīng)過(guò)10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車(chē)電子系統的通用標準。在A(yíng)EC-Q-100 之后又陸續制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導性原則。