TN天能蓄電池TN12-55天能蓄電池型號

電池組一致性好不計成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長(cháng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；總裝前再逐片極板稱(chēng)重分級（38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；下線(xiàn)前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組；38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過(guò)715天的“時(shí)間考驗”，出庫時(shí)再100檢，能有效檢出下線(xiàn)時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；出庫時(shí)依據電池的開(kāi)路電壓和內阻進(jìn)行二次配組

蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立顧客檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內提供解決方案。包括現場(chǎng)恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿(mǎn)意。宗旨是將客戶(hù)的麻煩降到小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

TN天能蓄電池TN12-55天能蓄電池型號

電動(dòng)汽車(chē)的主要驅動(dòng)因素

電動(dòng)汽車(chē)的續航里程不僅決定于電池，整個(gè)動(dòng)力系統的效率也起著(zhù)舉足輕重的作用。柏林的弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（IZM）的一個(gè)團隊正在為保時(shí)捷純電Mission E動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)一種電子控制單元——電源逆變器，它能夠比現有方案更有效地轉換電池和電機之間的能量。

保時(shí)捷SiC電源逆變器

研究人員及其行業(yè)合作伙伴的專(zhuān)家們使用特別高效的SiC半導體晶體管，以確保電流流過(guò)晶體管時(shí)消耗的功率更小。他們希望使用少的晶體管，因為每一個(gè)SiC器件都會(huì )消耗一些能量，還要做好冷卻。研究人員重新設計了電源逆變器的冷卻元件，以使冷卻效果佳。通過(guò)這種方式優(yōu)化傳動(dòng)系統，電動(dòng)汽車(chē)的里程終將增加6％。

為解決電源模塊不同材料膨脹率不同的問(wèn)題，新的冷卻元件采用非常薄的金屬板，以補償加熱或冷卻時(shí)由于輕微變形而產(chǎn)生的應力，延長(cháng)使用壽命。為降低電源逆變器模塊應力，冷卻元件和SiC晶體管組成的結構通過(guò)絞合柔性細銅線(xiàn)與電子系統的其余部分相連，以防止出現裂紋?？梢?jiàn)，800V高壓系統恰恰是SiC高溫性能的用武之地。

牽引逆變器是功率電子器件需求大戶(hù)

EV／HEV中基本上有三種轉換器類(lèi)型：主逆變器、DC－DC轉換器、發(fā)電機和OBC。由于功率水平較高，主逆變器是轉換器中大的市場(chǎng)，功率半導體含量高。到2026年，主逆變器市場(chǎng)預計將達到195億美元，占EV／HEV轉換器市場(chǎng)的67％，復合年增長(cháng)率為26．9％。

關(guān)于功率半導體市場(chǎng)，由于IGBT和SiC模塊之間的重大技術(shù)角逐，預計其價(jià)值將在2020年至2026年翻三番。事實(shí)上，SiC模塊目前的成本仍然是650V IGBT模塊的3倍左右，但當生產(chǎn)批量更大時(shí)，隨著(zhù)向8英寸晶圓的過(guò)渡，以及獲得更高電池電壓的1200V器件的普及，這一差距將逐步縮小。

EV／HEV供應鏈繼續受到不斷增長(cháng)的需求和技術(shù)趨勢的影響。的EV／HEV半導體制造商與其他電源應用（如英飛凌、意法半導體、日立、三菱電氣、安森美）半導體制造商保持一致，但其他公司（Tier 1、主機廠(chǎng)、功率半導體制造商和純模塊新來(lái)者）目前也在為EV／HEV提供電源模塊。

類(lèi)似的情況也發(fā)生在電池設計和制造領(lǐng)域，特斯拉和通用汽車(chē)等主機廠(chǎng)正試圖控制其供應鏈。主機廠(chǎng)層面的競爭也打開(kāi)了兩條主要賽道：一條是，擁有成熟市場(chǎng)和品牌的傳統主機廠(chǎng)正在將其業(yè)務(wù)轉向電動(dòng)汽車(chē)；另一條是，純電動(dòng)汽車(chē)主機廠(chǎng)正在世界不同地區涌現（如蔚來(lái)、Rivian（里維埃）、Rimac（銳馬克）、小鵬和合眾），以特斯拉為首的其中一些正在逐年快速增加其銷(xiāo)量。新推出的車(chē)型通常具有更好的性?xún)r(jià)比，這導致了大汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷重塑。