業(yè)務(wù)1: | 橋梁鋼結構施工 |
業(yè)務(wù)2: | 鋼結構高層制作 |
單價(jià): | 面議 |
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所在地: | 廣東 廣州 |
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發(fā)布時(shí)間: | 2023-11-26 03:51 |
最后更新: | 2023-11-26 03:51 |
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超高層建筑鋼結構在我國的應用現狀是怎樣的?對于超高層建筑鋼結構在我國的應用有哪些建議?下面是小編帶來(lái)的關(guān)于超高層建筑鋼結構的應用及建議的內容介紹以供參考。
近些年,我國超高層建筑的數量越來(lái)越多,這類(lèi)建筑群的出現對減少我國建筑占地面積具有較大作用,特別是對我國這樣人口較多的來(lái)說(shuō),發(fā)展超高層建筑無(wú)疑是解決我國建筑占地面積增多、人均土地減少的重要舉措。在我國,超高層鋼結構建筑主要用作寫(xiě)字樓、酒店亦或大跨度的商業(yè)地產(chǎn)等,這些超高層建筑多集中于繁華城市中心,多為一些被稱(chēng)為“都市綜合體”的項目所應用。
這類(lèi)高層鋼結構在標準層設計應用中的投影建筑面積通常較小,這導致安裝過(guò)程中容易受到工序場(chǎng)地小、構件多、工序長(cháng)、協(xié)調復雜等的影響,現場(chǎng)鋼構件的堆放位置也會(huì )受到一定的限制。研究顯示,鋼結構的安裝中zui普遍的特點(diǎn)是存在較多立體交叉作業(yè)施工情況,即在安裝過(guò)程中鋼框架需要與鋼筋混凝土結構界面的施工在同一時(shí)間進(jìn)行作業(yè),這使得兩者在作業(yè)過(guò)程中互相干擾的現象時(shí)常發(fā)生,干擾較重時(shí)甚至需要工序間歇時(shí)間,這也不同程度地影響到了高層建筑鋼結構安裝的進(jìn)度以及施工的流水節拍。
一般鋼梁在安裝的時(shí)候主要是經(jīng)限位的連接板及高強螺栓經(jīng)過(guò)多次矯正并經(jīng)過(guò)對高強螺栓的初擰和終擰來(lái)固定,從而達到對鋼梁與梁柱連接點(diǎn)的軸線(xiàn)位置與垂直度進(jìn)行有效控制的目的。為解決以上問(wèn)題,建議在zui初的吊裝中,以安裝就位的鋼梁進(jìn)行持續的矯正以及調整,以確保安裝鋼梁框架的位置與圖紙設計要求相符合。在對其進(jìn)行矯正時(shí)可借助千斤頂和倒鏈進(jìn)行反復矯正,這樣可以鋼梁軸線(xiàn)的位置與其垂直度平行,以鋼梁的安裝質(zhì)量。在進(jìn)行鋼梁吊裝的過(guò)程中可借助連接板完成與鋼柱牛腿以及鋼梁腹板之間的連接,可以以一塊小鋼板或用高強度螺栓連接與兩端焊口處的鋼梁上翼緣板以及牛腿進(jìn)行臨時(shí)的點(diǎn)焊定位。在設計對鋼梁進(jìn)行吊點(diǎn)的耳板時(shí),建議在梁跨的四分之一處進(jìn)行設置。采用以上方法不僅可以提高安裝速度和質(zhì)量,而鋼結構安裝過(guò)程的安全與質(zhì)量也得到了相應。
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那么鋼結構建筑施工方案有哪些內容呢,以下是小編給大家帶來(lái)的關(guān)于鋼結構建筑施工方案的相關(guān)內容,以供參考。
鋼結構建筑施工方案:
鋼結構工程的結構形式是框架,結合構件形式、重量、就位位置和施工現場(chǎng)實(shí)際情況,及現場(chǎng)設置塔吊的各項起重參數性能。
1、鋼結構現場(chǎng)安裝方法:
廠(chǎng)房框架柱、梁等構件重量都較輕,吊裝主要采用NK250型25t汽車(chē)吊吊裝吊就位。
2、鋼結構現場(chǎng)安裝順序:
鋼結構吊裝采用“先中間、后外側,先柱后梁,先下后上”的原則。
鋼結構建筑施工工藝:
地腳螺栓復測→鋼構件卸車(chē)→構件進(jìn)場(chǎng)檢驗→汽車(chē)吊直接吊裝就位→地腳螺栓臨時(shí)緊固→纜風(fēng)繩臨時(shí)拉結穩固→鋼柱軸線(xiàn)位置、垂直度調整→鋼柱螺栓和柱腳壓板緊固、焊接→下一鋼柱安裝→鋼柱間系桿安裝→形成穩定的格構體系→鋼屋架地面拼裝成整體并雙機抬吊就位,組成鋼屋架→兩側對稱(chēng)安裝柱、屋架體系→安裝完成,結構驗收。
(五)主體結構工程質(zhì)量,經(jīng)質(zhì)量核驗達到合格等級標準;構件制作和安裝質(zhì)量分項合格率達00%。