上海機場(chǎng)快件進(jìn)口清關(guān)公司/快件清關(guān)公司

上海機場(chǎng)快件進(jìn)口清關(guān)公司/快件清關(guān)公司

上海機場(chǎng)的貨一般為空運進(jìn)口和國際快遞兩種。國際快遞一般自帶清關(guān)的說(shuō)法，他的清關(guān)很大一部分也是外包的?？者\則需要進(jìn)口公司找報關(guān)行去清關(guān)，沒(méi)有進(jìn)出口權的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空公司有很多，常見(jiàn)的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當然，還有郵政、順豐等，這幾個(gè)的進(jìn)口量相比四大快遞少了不少。

代理DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞快件代理報關(guān)。

1、DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞到了上海機場(chǎng)后，如果上海海關(guān)需要包裹的收貨人做貨物的進(jìn)口報關(guān)手續的，機場(chǎng)海關(guān)會(huì )聯(lián)系客戶(hù)，會(huì )把郵件報關(guān)通知發(fā)到給客戶(hù)。收貨人在收到郵件報關(guān)通知書(shū)后，需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續后，快遞公司才會(huì )把貨配送到收貨人手中；

2、收貨人需要將郵件通知書(shū)里面的文件打印出來(lái)，并填好相關(guān)內容，并蓋上公章，寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行（收貨人有進(jìn)出口權的，可直接做好相關(guān)的單證寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行，如果是個(gè)人或者沒(méi)有進(jìn)出口的企業(yè)，收貨人需要委托代理報關(guān)）；

3、海關(guān)審單，單據文件沒(méi)問(wèn)題的，海關(guān)會(huì )直接出稅單，稅單出來(lái)后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳，等快遞將包裹送貨上門(mén)后再把相關(guān)的費用給到派件人員，這種方法快遞公司會(huì )手續相關(guān)的手續費；的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶(hù)，再由快遞公司幫忙繳納；

4、繳了稅金后，報關(guān)公司需要把稅單拿到銀行核銷(xiāo)；

5、如不查貨，海關(guān)直接放行；

6、快遞公司安排直接送貨上門(mén)；

7、整個(gè)流程走下來(lái)，時(shí)間大概為1-3個(gè)工作日

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報）

1：空運提單+到貨通知書(shū)

2：無(wú)紙化簽約

3：代理報關(guān)委托書(shū)或者簽署電子委托協(xié)議

4：進(jìn)口發(fā)票，箱單，合同

5：申報要素

6：其他資料（根據不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話(huà)，提供下以備不時(shí)之需）

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、繼電器、機械配件、油漆、危險品、玩具、網(wǎng)絡(luò )信息設備、路由器、移動(dòng)硬盤(pán)、電線(xiàn)電纜、電動(dòng)工具、汽車(chē)輪胎、音響、汽車(chē)配件、設備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線(xiàn)路板、工業(yè)電腦、個(gè)人包裹、部分食品類(lèi)產(chǎn)品等等。

很多時(shí)候只是缺少一個(gè)機會(huì )，只有合作一次，感受一下服務(wù)的體驗感才能做對比。公司一直在讓自己變的更強大、更專(zhuān)業(yè)、更具備市場(chǎng)競爭力.

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公司經(jīng)營(yíng)范圍包括機場(chǎng)建設、施工、運營(yíng)管理和與國內外航空運輸有關(guān)的地面服務(wù)，國內貿易（除專(zhuān)項規定），對國內外航空運輸業(yè)的投資及技術(shù)合作、咨詢(xún)服務(wù)，與機場(chǎng)建設相關(guān)的土地及房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)利用，賓館，實(shí)業(yè)投資。

《上海航空樞紐戰略規劃》將上海機場(chǎng)定位于集本地運量集散樞紐功能、門(mén)戶(hù)樞紐功能、國內和國際中轉樞紐功能為一體的大型復合樞紐，在國家民航總局和上海市委市政府的統一領(lǐng)導下，我們正聯(lián)手有關(guān)部門(mén)和業(yè)務(wù)伙伴全面推進(jìn)這一國家戰略的實(shí)施。上海國際機場(chǎng)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“該公司”）是經(jīng)上海市人民政府以滬府[1997]28號文批準，由上海機場(chǎng)控股（集團）公司**發(fā)起，擬采用募集方式而設立的一家股份有限公司，，集團公司經(jīng)上海市人民政府以滬委發(fā)[1997]107號文批準，于1997年6月9日成立，注冊資本金為人民幣46.9億元，主要從事于機場(chǎng)建設、施工、運營(yíng)管理和與國內外航空運輸有關(guān)的地面服務(wù)和國內貿易。原上海虹橋國際機場(chǎng)為其全資子公司。2004年5月，為滿(mǎn)足客流量提前“達標”要求，浦東機場(chǎng)啟動(dòng)第一航站樓的改建項目。第一航站樓的第一階段改造內容，主要包括：增加國際值機柜臺14個(gè)，總數達到150個(gè)，可基本滿(mǎn)足2005年航班客流量的需要；分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數達到56條和19條，滿(mǎn)足2小時(shí)高峰時(shí)段通過(guò)9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿(mǎn)足航班營(yíng)運需要。經(jīng)過(guò)改擴建，國際和國內遠機位候機廳將分別達到4個(gè)和3個(gè)，其中國際候機廳將增加2個(gè)。浦東機場(chǎng)第二條跑道長(cháng)3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿(mǎn)足世界上最大的客機A380的起降要求

上海機場(chǎng)快件進(jìn)口清關(guān)公司/快件清關(guān)公司

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