PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

蓄電池特性：

免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池無(wú)需定期補液維護。

長(cháng)壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過(guò)程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.綠色環(huán)保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù)。

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

蓄電池應用領(lǐng)域與分類(lèi)：◆　免維護無(wú)須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長(cháng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠(chǎng)，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；◆　無(wú)游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統；

PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

與其他車(chē)企的電池回收項目相比，北汽鵬龍的電池回收項目規劃產(chǎn)能及處理能力都顯得更強大，目前這一電池回收項目的主體北汽鵬龍（滄州）新能源汽車(chē)服務(wù)股份有限公司并未進(jìn)入《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》企業(yè)名單。

目前并未規定只有進(jìn)入這一名單中的企業(yè)才能開(kāi)展動(dòng)力電池回收工作，動(dòng)力電池回收未來(lái)會(huì )成為寡頭們的生意，這一點(diǎn)現在已經(jīng)顯露出來(lái)了。

被按照危險廢品來(lái)管理的鋰電池

目前關(guān)于鋰電池的政策還未明朗，尤其是是否要將鋰電池列入危險廢品當中，還未有定論。據電車(chē)匯查實(shí)，目前鋰電池還未被列為危險廢品，地方政府卻是按照危險廢品來(lái)管理的。

常州市環(huán)境保護局的一則公示顯示，科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司跨省運輸動(dòng)力電池，嚴格按照危險廢品運輸來(lái)管理，嚴格規定了運輸路線(xiàn)、運輸人員及應急預案等。

去年2月份工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中就提出了要研究制定拆卸、包裝運輸、余能檢測、梯次利用、材料回收、安全環(huán)保等動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)標準，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標準體系。

按照目前的危險廢品企業(yè)管理方案，一旦鋰電池被列入危險廢品中，國家就會(huì )對企業(yè)回收的資質(zhì)提出更高的要求。在這樣的條件下，電池回收資質(zhì)會(huì )比整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)更寶貴，全國范圍內也許只有少數幾家企業(yè)擁有合格的回收資質(zhì)，所有退役的電池也只能由這些企業(yè)進(jìn)行處理。

目前，寧德時(shí)代旗下的湖南邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入了批電池回收利用的企業(yè)名單，北汽鵬龍未進(jìn)入批目錄，提前做好準備也是必要的。如果要發(fā)放鋰離子電池危險廢品回收資質(zhì)，湖南邦普大概率能拿到這一資質(zhì)，提前做好了準備的北汽鵬龍想必也沒(méi)有問(wèn)題。

回收電池車(chē)企單干不靠譜

按照主管部門(mén)的要求，車(chē)企要承擔動(dòng)力電池回收主體責任，建立動(dòng)力電池回收渠道、網(wǎng)點(diǎn)，回收廢舊動(dòng)力電池，還應“建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)所有人的維修需求，并依法向社會(huì )公開(kāi)動(dòng)力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息”。

如此，考慮到投資、技術(shù)支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展等因素，選擇和相關(guān)第三方機構、電池企業(yè)等各方合作回收，將成為車(chē)企的主要做法。

相比車(chē)企，第三方機構和企業(yè)不僅積累了包括鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰電池在內的回收經(jīng)驗和人才，還具備多種技術(shù)和方法來(lái)處理不同類(lèi)型電池，在環(huán)保綜合解決方案方面也優(yōu)勢明顯。

以電池回收企業(yè)格林美為例，通過(guò)格林美天津報廢汽車(chē)園區、武漢報廢汽車(chē)園區、河南報廢汽車(chē)園區、無(wú)錫動(dòng)力三元材料基地、深圳廢舊動(dòng)力電池回收中心，格林美構建以中心城市為主輻射周邊的動(dòng)力電池回收與拆解系統。