鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個(gè)大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線(xiàn)：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線(xiàn)：路線(xiàn)一：路線(xiàn)/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，路線(xiàn)二：路線(xiàn)/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，對于過(guò)境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線(xiàn)三：主要路線(xiàn)/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線(xiàn)四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場(chǎng)中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


安徽運輸貨物至俄羅斯站舒莎雷火車(chē)集裝箱到俄羅斯全境直達14-16天中俄班列




中歐班列—進(jìn)博號：物流助力“一帶一路”行穩致遠
11月5日至10日，第六屆進(jìn)博會(huì )在上海舉行 今年的第二列“中歐班列—進(jìn)博號”也于近期抵達上海，這趟班列作為強化合作的紐帶，體現了共建“一帶一路”倡議的蓬勃生機
“中歐班列—進(jìn)博號”刷新了物流的記錄 這趟列車(chē)由德國杜伊斯堡市發(fā)車(chē)，全程超過(guò)11000公里，僅用時(shí)16天便抵達上海 這創(chuàng )造了中歐線(xiàn)運輸時(shí)效的歷史新高，為進(jìn)博會(huì )提供了的物流保障
“中歐班列—進(jìn)博號”列車(chē)為進(jìn)博會(huì )帶來(lái)了更加豐富的參展展品，鐵路部門(mén)聯(lián)合有關(guān)部門(mén)和企業(yè)，組織開(kāi)行3列“進(jìn)博號”列車(chē)，預計承運210標箱（TEU）貨物，貨值超過(guò)3.5億元人民幣 這為貿易往來(lái)提供了生動(dòng)范例，也讓進(jìn)博會(huì )呈現更多商機
上海作為“一帶一路”的重要節點(diǎn)和進(jìn)博會(huì )的**舉辦地，將從物流的進(jìn)步中受益 為了確?！爸袣W班列——進(jìn)博號”高質(zhì)量開(kāi)行，鐵路部門(mén)新開(kāi)辟了中儲場(chǎng)站 新場(chǎng)站將為中歐班列提供更完善的設備和服務(wù)，不僅可以提高的進(jìn)出口效率，還能降低物流成本，為國內期、現貨交易提供更便捷的通道
“中歐班列—進(jìn)博號”是合作的生動(dòng)范例，不僅為進(jìn)博會(huì )增添色彩，也為貿易合作搭建了更加堅實(shí)的橋梁 我們相信，中歐班列未來(lái)也將跨越山海，奔赴繁榮，不斷為合作提供更多的可能性




激發(fā)貿易新活力 臨港助力東盟供應鏈建設
2023-11-10 09:46:10
11月8日下午，第六屆進(jìn)博會(huì )臨港展示區舉行了東盟供應鏈服務(wù)論壇 如何更好發(fā)揮中老鐵路貨運班列“滬滇·瀾湄線(xiàn)”這一運輸新通道的獨特優(yōu)勢？如何用大通道促進(jìn)大開(kāi)放、以大開(kāi)放促進(jìn)大發(fā)展？與會(huì )嘉賓各抒己見(jiàn)
磨憨-磨丁暨中老鐵路展示區，展出了老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區和中老泰鐵路沿線(xiàn)貿易發(fā)展成果，集聚了開(kāi)泰銀行、泰之油等11家來(lái)自老撾、泰國、越南的企業(yè)代表
今年10月8日，中老鐵路“滬滇·瀾湄線(xiàn)”貨運班列“老撾萬(wàn)象—上海蘆潮港”正式開(kāi)行 臨港新片區黨工委委員、管委會(huì )專(zhuān)職副主任趙義懷表示，“滬滇·瀾湄線(xiàn)”為臨港新片區提升功能和完善服務(wù)能級、發(fā)展外向型經(jīng)濟和貿易、強化資源配置功能提供了重要支撐 未來(lái)，臨港新片區將發(fā)揮臨港多式聯(lián)運集疏運體系綜合優(yōu)勢，構建穩定、、安全的鐵路運輸通道，推動(dòng)共建“一帶一路”國家和地區的通道經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟實(shí)現跨越式發(fā)展
“昆明正逐漸從鐵路網(wǎng)的末梢變?yōu)槊嫦蚰蟻?、東南亞的鐵路樞紐 ”昆明市人民副秘書(shū)長(cháng)郭懷廣表示，未來(lái)將與各方攜手，持續推進(jìn)“滬滇·瀾湄線(xiàn)”貨運班列充分發(fā)揮大通道作用，為滬滇產(chǎn)業(yè)協(xié)作和東西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好助力
泰國駐上?？傤I(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事陳世光認為，中老鐵路是經(jīng)貿合作交流的橋梁和紐帶，泰國正加快建設林查班港與中老鐵路的連接，開(kāi)辟鐵路運輸新通道，促進(jìn)泰國與的聯(lián)系和融合，激發(fā)中泰兩國更加密切的經(jīng)貿合作
依托進(jìn)博會(huì )這一性、開(kāi)放性的大平臺，此次論壇旨在為“一帶一路”合作伙伴帶來(lái)進(jìn)博新機遇，打開(kāi)大市場(chǎng)
“東盟是上海的貿易和投資合作伙伴 ”上海市商務(wù)委二級巡視員劉太秋說(shuō)，作為共建“一帶一路”的橋頭堡，上海將積極發(fā)揮自身資源稟賦，在服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮重要作用，在東盟地區共建“一帶一路”中扮演****的“上海角色”，不斷推動(dòng)上海與中老班列沿線(xiàn)區域跑出合作共贏(yíng)“加速度”，加強與東南亞制造、技術(shù)、文化、流通領(lǐng)域交流
“臨港集團將傾情、傾心、傾力助推上海與云南、與東盟實(shí)現貨物貿易、產(chǎn)業(yè)對接雙向聯(lián)通，為構建更加開(kāi)放包容、更具韌性的區域產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系貢獻臨港智慧與臨港力量 ”臨港集團副總裁龔偉說(shuō)
論壇期間，昆明經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區、泰國駐上?？傤I(lǐng)事館、云南洲際班列物流有限責任公司及越南THAICOM集團相關(guān)負責人對云南昆明營(yíng)商軟硬環(huán)境、老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區政策及磨憨口岸城市建設規劃進(jìn)行了介紹 嘉賓們分析東盟農產(chǎn)品在鐵路供應鏈體系中面臨的機遇，并解讀了中老鐵路的整體發(fā)展規劃以及為東南亞貿易帶來(lái)的發(fā)展契機
此次論壇由臨港集團主辦，臨港集團物貿平臺、云南磨憨滬滇產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有限公司承辦，論壇吸引了來(lái)自泰國商會(huì )、越南商會(huì )等機構和企業(yè)的100余位嘉賓參加



出口烏茲別克斯坦選擇買(mǎi)箱SOC，還是租箱COC？
在貨物出口烏茲別克斯坦過(guò)程中，無(wú)論是鐵路運輸，還是公路運輸，都會(huì )涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì )在購買(mǎi)自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結，不知從哪個(gè)角度評估好與壞，為避免在運輸過(guò)程中增加費用成本、風(fēng)險與操作環(huán)節，這就需要由專(zhuān)業(yè)的物流團隊為收發(fā)貨方提供兩套可對比的用箱方案，會(huì )為不同物流需求的客戶(hù)提供兩種集裝箱的使用對比，以協(xié)助客戶(hù)做出合理的選擇，以下我們簡(jiǎn)述買(mǎi)箱與租箱操作存在的差異
功能不同 實(shí)際操作過(guò)程中，我們會(huì )因貨物的特殊性選擇購買(mǎi)自備集裝箱（SOC）運輸，比如一些精密設備在裝箱時(shí)需要特殊加固、密封，到港時(shí)需要專(zhuān)業(yè)人員拆箱作業(yè)；一些到達目的地需要暫時(shí)倉儲在集裝箱內的特殊貨物；收貨方明確告知需要SOC箱運輸的貨物等等，因所運貨物要求的功能不同，就需要由發(fā)貨方購買(mǎi)集裝箱實(shí)施交付，而租用集裝箱因在使用受限，比如用箱時(shí)間，用箱地點(diǎn)等，無(wú)法滿(mǎn)足特殊運輸需求時(shí)則無(wú)法使用
成本不同 不能武斷評估買(mǎi)箱與租箱的成本誰(shuí)高誰(shuí)低，比如在貨物起運地和目的地具備提箱與還箱便利性時(shí)，租箱運輸成本會(huì )比購買(mǎi)自備箱低，比如有時(shí)因貨物所在地或者裝運所在地無(wú)法租用到集裝箱，或者貨物到達目的地后需要將集裝箱歸還到較遠的還箱點(diǎn)時(shí)，租箱成本就有可能高于買(mǎi)箱運輸，會(huì )影響發(fā)貨方的產(chǎn)品價(jià)格，而買(mǎi)箱運輸不受提箱與還箱限制，只要到達目的地完成運輸后，就可以將集裝箱銷(xiāo)售變現，收回一部分使用成本，兩者需要根據實(shí)際情況來(lái)選擇
操作流程不同 租用集裝箱時(shí)需要與租箱公司簽訂租箱合同，支付保證金，在提箱與還箱環(huán)節還有較嚴格的操作流程，比如提箱點(diǎn)與還箱點(diǎn)，集裝箱發(fā)生丟失或破損，需向租箱公司支付或賠償相關(guān)費用，在某種情況下將成本控制在了一定水平，但增加了發(fā)貨方的操作難度；而買(mǎi)箱的操作差異在于，發(fā)貨方可自行購買(mǎi)集裝箱，或者委托物流公司采購，后者減少了發(fā)貨方的操作難度，集裝箱到達目的地后還可以代為銷(xiāo)售，收回部分集裝箱的使用成本，而租箱的優(yōu)點(diǎn)是不用擔心在哪能租到箱子，多久能銷(xiāo)售出去，銷(xiāo)售價(jià)是多少等，當貨物拆出后交付后還會(huì )由物流方負責運至地點(diǎn)即可
從以上內容可以看出兩種用箱方式各有利弊，需要根據實(shí)際情況并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人員再做決定 無(wú)論是租箱運輸，還是買(mǎi)箱運輸，都需要專(zhuān)業(yè)的供應商提供服務(wù)，保證內部貨物安全運可以為客戶(hù)提供多種便利的用箱方案，在專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售、操作及客服人員的咨詢(xún)中，會(huì )將兩種運輸方案提供對比，便于發(fā)貨方選擇，避免貨物在運輸過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險

安徽運輸貨物至俄羅斯站舒莎雷火車(chē)集裝箱到俄羅斯全境直達14-16天中俄班列

中俄邊境陸運糧食中轉站專(zhuān)用集裝箱供應協(xié)議得到落實(shí) 有效擴大兩國間貨物流通
據俄羅斯赤塔新聞報道，外貝加爾斯克糧食中轉站獲得了首批對華糧食專(zhuān)用集裝箱
糧食鐵路中轉站于俄羅斯與接壤的外貝加爾斯克建立，并于2022年9月6日在俄普京參與下于東方經(jīng)濟論壇期間啟用，中轉站吞吐量為每年800萬(wàn)噸糧食 該設施是世界上個(gè)專(zhuān)業(yè)陸運糧食中轉站和的糧食物流設施
專(zhuān)用集裝箱正在進(jìn)行消毒處理，隨后將裝載糧食運往 此前，據報道，外貝加爾斯克糧食中轉站與廣東百世康智能裝備有限公司在東方經(jīng)濟論壇期間簽署集裝箱供應協(xié)議 據協(xié)議，擬供集裝箱和糧食漏斗車(chē)共2.2萬(wàn) 協(xié)議總額為11.3億元人民幣（150億盧布）
這種集裝箱具有通用性，還可以用于運送對俄出口的其他貨物，比如，機械技術(shù)產(chǎn)品和消費品 消息顯示，這將使空載里程清零，擴大俄中間貨物流通
按照已簽署的合同，俄方將在2024年底前通過(guò)外貝加爾斯克-滿(mǎn)洲里糧食鐵路中轉站向供應500萬(wàn)噸糧食 該合同是刺激俄遠東、烏拉爾和西伯利亞聯(lián)邦區糧食生產(chǎn)和糧食物流基礎設施發(fā)展的“俄中新路陸糧食走廊”計劃的一部分 該計劃的實(shí)施得到俄羅斯聯(lián)邦和的支持
據海關(guān)總署11月7日發(fā)布的統計數據顯示，2023年1-10月，中俄貿易額為1964.82億美元，同比增長(cháng)27.7% 其中，對俄出口900.77億美元，增長(cháng)52.2%；自俄進(jìn)口1064.05億美元，增長(cháng)12.4%