UN38.3運輸報告|貨物運輸鑒定書(shū)，電池海運/空運要求：電池須通過(guò)UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽，標注UN編號；堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸；

UN38.3驗收標準：不失重、不滲漏、不排氣、不崩解、不裂解、不燃燒。并且試驗后每個(gè)充滿(mǎn)電的試驗電池或電池組的開(kāi)路電壓不低于試驗前電壓的90%。UN38.3標準有較低的溫度測試溫度。并且高溫和低溫的暴露時(shí)間更長(cháng)。

為確保鋰電池運輸安全，IATA航協(xié)在《危險品運輸規則》中規定，鋰電池運輸前提條件必須符合聯(lián)合國針對危險品運輸制定的《試驗和標準手冊》測試要求。


UN38.3運輸報告|貨物運輸鑒定書(shū)，電池海運/空運要求：電池須通過(guò)UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽，標注UN編號；堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸；

UN38.3 與標準的比較：與其他鋰電池標準相比，UN38.3標準中規定的溫度循環(huán)條件要求更高、時(shí)間更長(cháng)。其他標準檢測項目一般采用單獨樣品進(jìn)行檢測。而UN3813標準中的T1→T5測試是依次測試同一樣品。如果送檢的鋰電池進(jìn)行了UN 38.3標準中的T1→T5測試，則有一項不合格。企業(yè)在工藝改進(jìn)后需要重新測試UN3813標準，這將大大延長(cháng)測試周期。

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UN38.3運輸鑒定報告需要每年更新嗎