沙箱式臨時(shí)支座價(jià)格，這取決于臨時(shí)支座的規格尺寸參數等。支座的規劃，既要保證梁體在墩頂的暫時(shí)存放階段的安全安穩，又要保證在整聯(lián)梁的設備過(guò)程中暫時(shí)支座不發(fā)生顯著(zhù)的下沉而影響到梁體的設備高程，一起還要保證在系統變換過(guò)程中暫時(shí)支座撤除時(shí)的快速、均勻、安全、便捷。 歸納考慮下我合同段選用沙筒式暫時(shí)支座。2．1 沙筒式暫時(shí)支座的規劃原理 沙筒式暫時(shí)支座是運用關(guān)閉容器內的干燥細沙，在容器底部或旁邊面翻開(kāi)開(kāi)口時(shí)易流出削減容器內的細沙體積，使細沙上面的墊塊降低的原理規劃的。 砂筒臨時(shí)支座寬度>出現水平裂縫或表面附近，長(cháng)度超過(guò)總長(cháng)度的50%。（5）持續收縮變形超過(guò)軸承厚度的15%。與鐵路橋相比，公路橋梁的車(chē)輛出行要求低變形的橋梁，上部結構由多片梁（板）、多支架、各板梁和降解評價(jià)標準應不同。對公路橋梁支座的檢查和支持目前的疾病狀況的現狀的基礎上，使用后，聲稱(chēng)公路橋梁板式橡膠支座退化失效的條件：（1）根據規范，相同的板梁降解水平數的水平支撐梁支橡膠支座持總量的20%以上，或者在兩軸承退化水平級的A.（2）根據故障條件下，相同的板梁的支持達到以上條件超出軸承失效總數的20%以上，高于或相鄰兩軸承失效的條件。（3）兩個(gè)相鄰的支撐持續收縮變形的差異超過(guò)軸承厚度的5%。長(cháng)信沙箱式臨時(shí)支座已發(fā)往昆明，重慶，福州，南寧，南昌，九江，上饒，黔南，安順，畢節，遵義，成都，眉山，廣元，廣安，甘孜，巴中，涼山，梅州，黃石，黃岡，恩施，臺州，溫嶺，溫州，銀川，中衛等地。