江蘇到土庫曼斯坦阿什哈巴德貨運 沈陽(yáng)國橋貨運代理有限公司奉行“誠信為本，顧客至上”。
以信息指導物流，以創(chuàng )新效率！戰略上，公司規劃了“借力發(fā)力協(xié)同”發(fā)展階段。

公司與成熟的班列平臺合作，用平臺對接已有的數據應用系統，采用捆綁式模式，利用合作企業(yè)的渠道來(lái)推廣平臺，利用平臺來(lái)推廣合作企業(yè)產(chǎn)品，實(shí)現合作共贏(yíng)。
在公司發(fā)展中利用平臺聚集的數據、工具及服務(wù)，對外獨立提供獨立的物流信息服務(wù)，形成平臺自身的。
以平臺 匯聚相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，形成一帶一路領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)集群。

沈陽(yáng)國橋貨運代理有限公司奉行“誠信為本，顧客至上”。
以信息指導物流，以創(chuàng )新效率！戰略上，公司規劃了“借力發(fā)力協(xié)同”發(fā)展階段。

 江蘇到土庫曼斯坦阿什哈巴德物流

業(yè)務(wù)涵蓋：

A、全國各地超限設備（貨物）超重設備（貨物）等大件貨物運輸方案設計及運輸服務(wù)。

主要包括：大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉機以及主變壓器、廠(chǎng)用變、聯(lián)絡(luò )變、電抗器、以及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。

B、全國147個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆伊寧.霍爾果斯.塔城.吉木乃.都拉塔.阿拉山口至中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦。
塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦）俄羅斯的進(jìn)出口貿易.快運公路.鐵路.集裝箱.超限貨物，倉儲.. 報關(guān).轉關(guān).通關(guān).DDP清關(guān)以及代收貨款.只需您一個(gè)，剩下的由我們國橋來(lái)做!

鐵路運輸服務(wù)：

1、大陸——滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

2、大陸——二連浩特/蒙古各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

3、大陸——綏芬河/格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區各個(gè)車(chē)站鐵路運輸。

4、大陸——黑河/俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路及公路運輸。

5、大陸——阿拉山口/多斯托克——中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

6、大陸——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸

 物流配送問(wèn)題特別是農村物流配送問(wèn)題領(lǐng)域的研究是涉及多學(xué)科交叉、多種現代技術(shù)工具協(xié)調配合的課題，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，物流配送開(kāi)始與經(jīng)濟學(xué)、商品學(xué)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、統計學(xué)、運籌學(xué)等社會(huì )科學(xué)和自然科學(xué)的很多結合在一起來(lái)研究，物流配送貫穿于物流整個(gè)學(xué)科發(fā)展的始終，幾乎全部的物流活動(dòng)都可通過(guò)物流配送來(lái)表現出來(lái)。
在，對于農村物流配送模式的研究也涉及到國家實(shí)現經(jīng)濟轉型升級的關(guān)鍵；涉及到農村現代化、農業(yè)增效、農民增加收入，解決好農村物流配送是解決三農問(wèn)題維護農村穩定，滿(mǎn)足農村消費需求，商品品質(zhì)，實(shí)現扶貧的重要方向；涉及到如何更好解決電商大跨步前與農村物流配送短板的矛盾，充分挖掘農村物流市場(chǎng)經(jīng)濟潛力，降低物流成本，增加時(shí)效。
社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展越好，物流對經(jīng)濟的支撐作用就越明顯。
當前經(jīng)濟在世界經(jīng)濟增長(cháng)中處于前列，經(jīng)濟增長(cháng)客觀(guān)上也要求物流配送能力、配送水平相應的，在農村物流配送領(lǐng)域研究方面學(xué)者從多視角、度、多領(lǐng)域對農村物流配送進(jìn)行了學(xué)術(shù)研究。
　　(4)在物流和供應鏈管理領(lǐng)域，將要面臨許多新的研究課題。
例如，是否要考慮重新定義電商物流“服務(wù)水平”的概念，不再是傳統物流中的“以現有在手庫存滿(mǎn)足隨機需求的概率”，起碼要考慮加入后臺物流中的商品的送達效率和準確性。
電商物流的補貨頻率和傳統物流相比究竟是高還是低?在快速便捷的需求信息傳導機制下，傳統供應鏈中的“牛鞭效應”是否依然顯著(zhù)?如何將快速反應(QR)納入到電商物流的建模分析研究中?諸如此類(lèi)的一系列問(wèn)題都值得學(xué)者關(guān)注和研究。
　?。ǘ┗A設施逐步完善　　貨運　　美國經(jīng)濟學(xué)家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半”。
面對現代物流和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)企業(yè)管理日益關(guān)注的領(lǐng)域，二者在交互式迅猛發(fā)展中為社會(huì )及企業(yè)帶來(lái)了利益。
不論是營(yíng)銷(xiāo)管理和物流管理的實(shí)踐發(fā)展需要，還是它們各自領(lǐng)域理論的不斷創(chuàng )新，物流已成為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理活動(dòng)的重要手段和發(fā)展途徑。
既是營(yíng)銷(xiāo)管理實(shí)踐的客觀(guān)要求，又是企業(yè)物流管理職能細分化的具體表現，亟需將二者置于企業(yè)管理集約化背景下，進(jìn)行綜合性的探討與研究。
有必要對這兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行交叉和邊緣性研究，并衍生出一個(gè)新興的營(yíng)銷(xiāo)和物流相結合的管理模式，即營(yíng)銷(xiāo)物流管理。
　　貨運　　營(yíng)銷(xiāo)物流管理的精髓與核心就是站在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的高度，統籌生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)等資源，進(jìn)行規劃設計，以客戶(hù)的訂單為驅動(dòng)力，帶動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)職能管理效率的發(fā)揮，并實(shí)現勻速運轉。
基于此，營(yíng)銷(xiāo)物流配送中心就是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)發(fā)展，使產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節更為暢通，以達到企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略目標，而設立的一個(gè)具有儲存、加工、分揀、配送功能的貨物集配中心，是一種多功能、集約化的物流節點(diǎn)。
圖1是營(yíng)銷(xiāo)物流配送中心的功能示意圖。